[實用新型]一種柴油機燃油管理系統

有效

• 申請號: 202022897481.4
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214366289U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 孫善良;趙德財
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01N3/08;F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李婷婷

本申請提供一種柴油機燃油管理系統，包括與柴油發動機的增壓器和后處理總成之間的排氣主管路并聯的排氣支路，排氣支路上設置有溫度調整裝置、溫度傳感器和二氧化硫變送器；分別與溫度調整裝置、溫度傳感器和二氧化硫變送器相連的ECU；ECU用于根據溫度傳感器發送的排氣支路中的氣體溫度生成并向溫度調整裝置發送指示調節排氣支路中氣體溫度在預設的溫度范圍的第一指令；以及，在二氧化硫變送器發送的排氣支路中氣體的二氧化硫濃度超過預設的二氧化硫濃度閾值的情況下生成指示進行硫含量超標報警第二指令。由此，不僅能夠實現對柴油機燃油中硫含量的檢測，而且在燃油中硫含量超標時能夠及時進行超標報警，有效實現了對柴油機燃油的管理。

技術領域

本實用新型涉及柴油機燃油管理技術領域，更具體地說，涉及一種柴油機燃油管理系統。

背景技術

對于國六排放階段柴油機，當使用高硫燃油時，燃料中的硫S在發動機缸內高溫條件下生成SO₂，排氣中較高的SO₂會與后處理總成中的貴金屬反應，導致貴金屬催化效率降低。同時，SO₂經過后處理總成的DOC氧化后生成的SO₃能夠與NH₃反應生成(NH₄)₂SO₄,(NH₄)₂SO₄將覆蓋在SCR催化劑表面，導致SCR催化效率降低，最終導致整車排放超標。

實用新型內容

有鑒于此，為解決上述問題，本實用新型提供一種柴油機燃油管理系統，不僅能夠實現對柴油機燃油中硫含量的檢測，而且在柴油機燃油中硫含量超標時能夠及時進行超標報警，技術方案如下：

一種柴油機燃油管理系統，包括：

與柴油機的增壓器和后處理總成之間的排氣主管路并聯的排氣支路，所述排氣支路上設置有溫度調整裝置、溫度傳感器和二氧化硫變送器；

分別與所述溫度調整裝置、所述溫度傳感器和所述二氧化硫變送器相連的電子控制單元ECU；

所述ECU用于根據所述溫度傳感器發送的所述排氣支路中的氣體溫度生成第一指令，并向所述溫度調整裝置發送第一指令；以及，在所述二氧化硫變送器發送的所述排氣支路中氣體的二氧化硫濃度超過預設的二氧化硫濃度閾值的情況下生成第二指令；所述第一指令指示調節所述排氣支路中氣體溫度在預設的溫度范圍；所述第二指令指示進行燃油硫含量超標報警。

優選的，所述ECU還用于根據所述二氧化硫變送器發送的所述排氣支路中氣體的二氧化硫濃度計算所述后處理總成累計吸附的硫含量。

優選的，所述ECU還用于在所述后處理總成累計吸附的硫含量超過預設的硫含量閾值時，生成第三指令；所述第三指令指示對所述后處理總成采取解毒措施。

優選的，所述排氣支路的直徑為滿足所述二氧化硫變送器測量二氧化硫濃度所需的最小氣流量對應的直徑。

優選的，還包括與所述ECU相連的報警裝置，所述報警裝置用于接收并響應所述第二指令進行燃油硫含量超標報警。

優選的，所述報警裝置還用于接收所述ECU在所述后處理總成累計吸附的硫含量超過預設的硫含量閾值時產生的第四指令，響應所述第四指令進行后處理總成累計吸附硫含量超標報警。

優選的，所述溫度調整裝置包括設置于所述排氣支路上的換熱器以及用于對所述換熱器降溫的電子風扇。

優選的，所述換熱器為風冷型換熱器。

優選的，所述預設的溫度范圍為所述二氧化硫變送器所適用于的溫度范圍。

優選的，所述解毒措施包括行車再生。