[實用新型]一種柴油機燃油管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022897481.4
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214366289U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫善良;趙德財
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01N3/08;F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李婷婷

1.一種柴油機燃油管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

與柴油機的增壓器和后處理總成之間的排氣主管路并聯(lián)的排氣支路，所述排氣支路上設(shè)置有溫度調(diào)整裝置、溫度傳感器和二氧化硫變送器；

分別與所述溫度調(diào)整裝置、所述溫度傳感器和所述二氧化硫變送器相連的電子控制單元ECU；

所述ECU用于根據(jù)所述溫度傳感器發(fā)送的所述排氣支路中的氣體溫度生成第一指令，并向所述溫度調(diào)整裝置發(fā)送第一指令；以及，在所述二氧化硫變送器發(fā)送的所述排氣支路中氣體的二氧化硫濃度超過預(yù)設(shè)的二氧化硫濃度閾值的情況下生成第二指令；所述第一指令指示調(diào)節(jié)所述排氣支路中氣體溫度在預(yù)設(shè)的溫度范圍；所述第二指令指示進行燃油硫含量超標(biāo)報警。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU還用于根據(jù)所述二氧化硫變送器發(fā)送的所述排氣支路中氣體的二氧化硫濃度計算所述后處理總成累計吸附的硫含量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU還用于在所述后處理總成累計吸附的硫含量超過預(yù)設(shè)的硫含量閾值時，生成第三指令；所述第三指令指示對所述后處理總成采取解毒措施。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣支路的直徑為滿足所述二氧化硫變送器測量二氧化硫濃度所需的最小氣流量對應(yīng)的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述ECU相連的報警裝置，所述報警裝置用于接收并響應(yīng)所述第二指令進行燃油硫含量超標(biāo)報警。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述報警裝置還用于接收所述ECU在所述后處理總成累計吸附的硫含量超過預(yù)設(shè)的硫含量閾值時產(chǎn)生的第四指令，響應(yīng)所述第四指令進行后處理總成累計吸附硫含量超標(biāo)報警。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)整裝置包括設(shè)置于所述排氣支路上的換熱器以及用于對所述換熱器降溫的電子風(fēng)扇。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱器為風(fēng)冷型換熱器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的溫度范圍為所述二氧化硫變送器所適用于的溫度范圍。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述解毒措施包括行車再生。