[實用新型]軌道車輛的導向輪調節裝置和軌道車輛

有效

• 申請號: 202022883863.1
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214112548U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 王晶晶;奉起華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種軌道車輛的導向輪調節裝置，包括：第一滑槽，所述第一滑槽設置在所述軌道車輛的導向框上；可伸縮的第一彈性件，所述第一彈性件的一端與所述導向輪的導向輪軸固定連接，另一端與所述軌道車輛的導向框固定連接；第一滑動組件，所述第一滑動組件的一端與所述導向輪軸可轉動的連接，另一端可在所述第一滑槽內滑動；該軌道車輛導向輪調節裝置，在軌道車輛運行過程中，通過第一滑動組件、第一彈性件和與第一滑槽的配合來實現所述導向輪穩定的沿徑向方向移動，進而改善車輛的平穩性。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通領域，特別是涉及一種軌道車輛的導向輪調節裝置和軌道車輛。

背景技術

發明人發現，現有技術中，軌道車輛的導向輪的位置是固定的，不能在軌道車輛運行過程中進行適應性調整。然而在軌道車輛在運行過程中會受到道路的起伏、轉彎，軌道梁的加工精度以及導向輪的磨損等因素的影響，導致導向輪與導向面的接觸壓力發生變化，影響軌道車輛行駛過程中的平穩性。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種軌道車輛的導向輪調節裝置，所述導向輪適于沿軌道梁的導向面走行，包括：第一滑槽，所述第一滑槽設置在所述軌道車輛的導向框上；可伸縮的第一彈性件，所述第一彈性件的一端與所述導向輪的導向輪軸固定連接，另一端與所述軌道車輛的導向框固定連接；第一滑動組件，所述第一滑動組件的一端與所述導向輪軸可轉動的連接，另一端可在所述第一滑槽內滑動。

根據本實用新型實施例的軌道車輛的導向輪調節裝置，在軌道車輛運行過程中，通過第一滑動組件、可伸縮的第一彈性件和與第一滑槽的配合來實現所述導向輪穩定的沿徑向方向移動，進而實時調節導向輪與導向面的接觸壓力，從而改善車輛的平穩性。

在一實施例中，所述第一滑槽的延伸方向與軌道車輛的長度方向一致。

在一實施例中，所述第一滑動組件包括滑動部和連接部，所述滑動部設置在所述第一滑槽內，所述滑動部通過轉動銷與連接部連接。

在一實施例中，導向輪調節裝置還包括限位結構，所述限位結構位于所述第一滑槽的兩端，用于防止所述滑動部從所述第一滑槽中滑出。

在一實施例中，所述第一滑槽為T型槽。

在一實施例中，在豎直方向上所述第一彈性件與第一滑動組件位于所述導向輪的同一側。

在一實施例中，還包括第二滑槽、可伸縮的第二彈性件和第二滑動組件，在豎直方向上所述第二滑動組件和第一滑動組件分別位于所述導向輪的兩側；所述第二滑槽設置在所述軌道車輛的導向框上；所述第二彈性件的一端與所述導向輪的導向輪軸固定連接，另一端與所述軌道車輛的導向框固定連接；第二滑動組件，所述第二滑動組件的一端與所述導向輪軸可轉動的連接，另一端可在所述第二滑槽內滑動。

在一實施例中，所述第二滑槽的延伸方向與軌道車輛的長度方向一致，在所述長度方向上所述第一滑槽與所述第二滑槽平行。

在一實施例中，所述第一彈性件的中軸線和第二彈性件的中軸線在水平面上的投影重合，所述第一滑動組件和第二滑動組件在水平面上的投影，關于所述第一彈性的中軸線和第二彈性件的中軸線在水平面上的投影對稱，所述水平面與所述走行輪的導向輪軸垂直。

本實用新型實施例還提供了一種軌道車輛，其包括上述的軌道車輛的導向輪調節裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一提供的包括軌道車輛導向輪調節裝置的示意圖；

圖2是本實用新型實施例一提供的第一滑動組件和第一滑槽的示意圖；

圖3是本實用新型實施例二提供的軌道車輛導向輪調節裝置的一示意圖；

圖4是本實用新型實施例二提供的軌道車輛導向輪調節裝置的另一示意圖；