[實用新型]一種飛機高壓供氣系統監測裝置

有效

• 申請號: 202022875291.2
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213982980U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 劉方興;劉素萍;楊子仲;陳晗
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: F17C7/00
• 分類號: F17C7/00;F17C13/02;F17C13/04;F17D3/01
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種飛機高壓供氣系統監測裝置，所述監測裝置包括：第一傳感器，所述第一傳感器設置高壓氣瓶上，用于測量高壓氣瓶內的氣體壓力和溫度；第二傳感器，所述第二傳感器設置在高壓供氣系統中的減壓器上，用于測量經減壓器減壓后的氣體壓力和溫度；以及控制器，所述控制器連接第一傳感器、第二傳感器以及高壓供氣系統中的閥門，根據第一傳感器、第二傳感器采集的數據信息及閥門的狀態，監測高壓供氣系統的狀態。本申請所提供的飛機高壓供氣系統監測裝置可以提高高壓供氣系統的測試性、提高壓力的測試精度，判斷系統氣密性是否正常，同時避免操作人員對測量準確性的影響，提高了系統安裝效率和保障性。

技術領域

本申請屬于飛機供氣技術領域，特別涉及一種飛機高壓供氣系統監測裝置。

背景技術

飛機上配置高壓供氣系統，高壓氣體儲存在高壓氣瓶中，通過減壓閥將氣體壓力降低到所需值，通過控制器來打開或關閉閥門來控制供氣管路的通斷，當閥門打開時，高壓氣體通過管路被輸送到需要的位置。

然而現有的飛機高壓供氣系統存在以下弊端：

1)減壓器前后的壓力只能通過機械式壓力表測量，需要地面工作人員進行人工測量操作，每一個架次起飛前后都需要對壓力進行檢查，增加了地面維護人員的工作量；

2)測試性差、測量精度低，不能進行自動檢測，工作人員會影響測試精度，機械壓力表測量范圍小，其中高壓壓力表誤差精度在±0.2MPa 左右，不能準確測量高壓氣瓶內的氣體壓力，如測量人員所處位置不能平視壓力表，讀數誤差更大；

3)布置位置受限制，機械式壓力表由于需要人工測量讀數，布置時對位置要求極高，需選擇帶有口蓋處，且口蓋需要經常可以拆卸，同時要方便人員觀測，以正常人身高目光平視時所內看見的位置最佳；

4)無法在飛機飛行過程中監測高壓供氣系統的氣密性及工作狀態，如果高壓供氣系統出現漏氣，飛行人員無法知曉并進行處理。

發明內容

本申請的目的是提供了一種飛機高壓供氣系統監測裝置，以解決或減輕背景技術中的至少一個問題。

本申請的技術方案是：一種飛機高壓供氣系統監測裝置，所述監測裝置包括：

第一傳感器，所述第一傳感器設置高壓氣瓶上，用于測量高壓氣瓶內的氣體壓力和溫度；

第二傳感器，所述第二傳感器設置在高壓供氣系統中的減壓器上，用于測量經減壓器減壓后的氣體壓力和溫度；以及

控制器，所述控制器連接第一傳感器、第二傳感器以及高壓供氣系統中的閥門，根據第一傳感器、第二傳感器采集的數據信息及閥門的狀態，監測高壓供氣系統的狀態。

進一步的，所述第一傳感器和第二傳感器均為溫壓一體式傳感器。

進一步的，所述第一傳感器和第二傳感器的精度不低于0.01MPa。

本申請所提供的飛機高壓供氣系統監測裝置可以提高高壓供氣系統的測試性、提高壓力的測試精度，判斷系統氣密性是否正常，同時避免操作人員對測量準確性的影響，提高了系統安裝效率和保障性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請提供的技術方案，下面將對附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例。

圖1為本申請的飛機高壓供氣系統監測裝置示意圖。

具體實施方式

為使本申請實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。