[實用新型]離合器摩擦片鉚釘孔打孔裝置

有效

• 申請號: 202022875217.0
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214720716U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 雷海瑞;胡曉洪
• 申請（專利權）人: 捷通磨擦材料（昆山）有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/20;B23Q3/08;B23Q7/04
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 陳華紅子

本實用新型公開了一種離合器摩擦片鉚釘孔打孔裝置，包括定位機構、分度調整機構和鉆孔機構，定位機構包括定位銷和下模板，摩擦片放置在下模板上，定位稍將摩擦片固定在下模板上；分度調整機構包括分度電機和角度分割器，分度電機控制角度分割器轉動，角度分割器設在定位機構下并帶動定位機構轉動；鉆孔機構包括鉆頭和鉆孔電機，鉆頭與下模板垂直，鉆孔電機控制鉆頭下鉆的深度和速度；分度電機和鉆孔電機均為伺服電機。本實用新型通過定位稍定位摩擦片，降低打孔位置的偏差；通過伺服電機控制鉆孔和轉角，提高孔深和孔間距的精度，避免人工操作，提高打孔精度和生產效率，降低勞動強度和生產成本，適用小批量生產。

技術領域

本實用新型涉及離合器摩擦片生產技術領域，具體涉及一種離合器摩擦片鉚釘孔打孔裝置。

背景技術

離合器摩擦片上的鉚釘孔是離合器從動盤組裝的重要工藝孔，鉚釘孔深度的精確度直接影響摩擦片的使用壽命和鉚接強度，鉚釘孔位置的精確度則直接決定了是否可以鉚接，若不能鉚接摩擦片就會直接報廢，增加成本。隨著我國汽車工業的飛速發展，汽車零部件產業也在不斷地提升，對質量的要求越來越高；售后市場產品種類多、批量少，為了靈活應對客戶的需求，需要不斷更新生產模式，滿足各種小批量生產的要求。摩擦片的生產多為使用一次成型多孔鉆，但一次成型多孔鉆的設備成本很高，不適用于小批量的生產。現有的對小批量摩擦片上的鉚釘孔的打孔多為人工采用鉆孔模或多孔鉆成型通孔，通孔成型后再逐一鉆鉚釘孔。但是，人工操作的精度不高，容易造成孔位置偏差、孔深達不到要求的情況；同時，人工操作的勞動強度高，效率低下，生產成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用機器打鉚釘孔取代人工操作，同時提高鉚釘孔的精度的離合器摩擦片鉚釘孔打孔裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種離合器摩擦片鉚釘孔打孔裝置，包括定位機構、分度調整機構和鉆孔機構，

所述定位機構包括定位銷和下模板，摩擦片放置在所述下模板上，所述定位稍插入摩擦片上的通孔將摩擦片固定在所述下模板上；

所述分度調整機構包括分度電機和角度分割器，所述分度電機與所述角度分割器連接并控制所述角度分割器轉動，所述角度分割器設在所述定位機構下并帶動所述定位機構轉動；

所述鉆孔機構包括鉆頭和鉆孔電機，所述鉆頭與所述下模板垂直，所述鉆頭與所述鉆孔電機連接，所述鉆孔電機控制鉆頭下鉆的深度和速度；

所述分度電機和鉆孔電機均為伺服電機。

進一步地，所述定位機構還包括夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的缸筒垂直固定在下模板中央，位于摩擦片的中心孔中央，所述定位稍轉動連接在所述夾緊氣缸的活塞上。

進一步地，所述定位機構包括兩個所述定位稍，所述定位稍為錐形稍。

進一步地，所述鉆孔機構還包括滾珠絲桿，所述鉆頭通過所述滾珠絲桿與所述鉆孔電機連接。

進一步地，還包括送料機構，所述送料機構包括送料氣缸和第一滑軌，所述第一滑軌平行設置在基架上方，所述送料氣缸固定在所述第一滑軌的滑塊上并在所述第一滑軌上移動，所述送料氣缸的活塞上設有抓取組件，所述抓取組件的移動方向與基架垂直，抓取組件用于將基架上的摩擦片搬運到所述下模板上。

進一步地，所述抓取組件包括漲緊器、延長桿和插銷，所述漲緊器固定在所述送料氣缸的活塞末端，所述漲緊器兩端設有所述延長桿，所述延長桿靠近基架的一側設有所述插銷。

進一步地，所述送料機構還包括提升機，提升機上設有堆料盤和定位桿，所述堆料盤在提升機的作用下穿設于所述定位桿上。

進一步地，還包括出料機構，所述出料機構包括頂出氣缸、出料氣缸和出料勾，所述下模板設于所述頂出氣缸的活塞上，所述出料勾固定在所述出料氣缸的活塞上，所述頂出氣缸的活塞運動方向與所述出料氣缸的活塞運動方向垂直。