[實用新型]工程車輛線控底盤應急制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022867881.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213862206U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 田興春;何銀濤;王堅剛;羅毅
• 申請（專利權）人: 西安主函數(shù)智能科技有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/24
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權代理有限公司 11369
• 代理人: 卞靜靜

本實用新型公開了一種工程車輛線控底盤應急制動系統(tǒng)，包括氣源；EBS繼動閥，其進氣口與氣源的出氣口連接；EBS單通道電磁閥，其進氣口與氣源的出氣口、EBS繼動閥的出氣口均連接，出氣口與前制動氣室連接；EBS雙通道電磁閥，其進氣口與氣源的出氣口、EBS繼動閥的出氣口均連接，出氣口與中后制動氣室連接；整車控制器，其與EBS繼動閥連接；EBS控制器，其分別與整車控制器、EBS單通道電磁閥、EBS雙通道電磁閥連接。本實用新型能夠在一定時間內(nèi)代替EBS進行行車減速及制動，具有結(jié)構簡單，制動效果好，保障行車安全以及運輸效率的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種工程車輛線控底盤應急制動系統(tǒng)。

背景技術

隨著科學技術不斷進步以及礦區(qū)實際需求的推動，無人駕駛在礦區(qū)的應用正逐步實現(xiàn)。無人駕駛技術在礦區(qū)應用的前提必須確保車輛底盤系統(tǒng)的線控可靠性和系統(tǒng)安全性，結(jié)合礦區(qū)工況復雜，連續(xù)坡道較多且坡度較大等情況，礦區(qū)運輸車輛能安全行駛的前提是必須確保制動安全，因此對無人駕駛工程車輛的制動性能要求更為嚴格。為保障礦區(qū)運營更加安全高效，具備無人駕駛接口的線控工程車輛(或線控運輸設備)在其主制動系統(tǒng)—EBS(電子制動系統(tǒng))的基礎上增加應急制動功能越發(fā)重要。

現(xiàn)有無人駕駛工程車輛線控底盤僅安裝EBS，在連續(xù)下坡及坡道較多的工作區(qū)域，由于工況惡劣及路況復雜，可能導致EBS出現(xiàn)致命故障等緊急情況，使制動系統(tǒng)失效，尤其是重載車輛，制動系統(tǒng)失效易造成嚴重事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本實用新型還有一個目的是提供一種工程車輛線控底盤應急制動系統(tǒng)，能夠在一定時間內(nèi)代替EBS進行行車減速及制動，具有結(jié)構簡單，制動效果好，保障行車安全以及運輸效率的有益效果。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種工程車輛線控底盤應急制動系統(tǒng)，包括：

氣源；

EBS繼動閥，其進氣口與所述氣源的出氣口連接，出氣口與制動機構連接；

整車控制器，其與所述EBS繼動閥連接；

EBS控制器，其分別與所述整車控制器、所述制動機構連接。

優(yōu)選的是，所述制動機構包括：

EBS單通道電磁閥，其進氣口與所述氣源的出氣口、所述EBS繼動閥的出氣口均連接；所述EBS單通道電磁閥與所述EBS控制器連接；

前制動氣室，其與所述EBS單通道電磁閥的出氣口連接；

EBS雙通道電磁閥，其進氣口與所述氣源的出氣口、所述EBS繼動閥的出氣口均連接；所述EBS雙通道電磁閥與所述EBS控制器連接；

中后制動氣室，其與所述EBS雙通道電磁閥的出氣口連接。

優(yōu)選的是，還包括：

腳制動閥，其與所述EBS控制器連接，所述腳制動閥的進氣口與所述氣源的出氣口連接，出氣口與所述EBS單通道電磁閥的進氣口、EBS雙通道電磁閥的進氣口均連接。

優(yōu)選的是，還包括：

第一雙通道單向閥，其兩個進氣口分別與所述腳制動閥的出氣口、所述EBS繼動閥的出氣口連接，出氣口與所述EBS單通道電磁閥的進氣口連接；

第二雙通道單向閥，其兩個進氣口分別與所述腳制動閥的出氣口、所述EBS繼動閥的出氣口連接，出氣口與所述EBS雙通道電磁閥的進氣口連接。

優(yōu)選的是，所述EBS單通道電磁閥通過ABS電磁閥與所述前制動氣室連接。