[實用新型]一種適合越野車車型驅動轉向橋

有效

• 申請號: 202022867485.8
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN213973462U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 文志輝;程峰;劉玲;汪旭初
• 申請（專利權）人: 杭州星宏機械有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B62D5/06;B60B35/12;B60B35/14
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 張榮鑫

本實用新型涉及越野車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種適合越野車車型驅動轉向橋，結構緊湊，運轉平穩，噪音小，質量小。包括箱體總成，箱體總成固定連接有轉向油缸，轉向油缸設置有對稱的兩個輸出端，轉向油缸每個輸出端均軸連接有上連桿和下連桿，上連桿和下連桿另一端通過銷軸轉動連接有拉臂，箱體總成通過若干第一六角頭螺栓對稱固定有兩組支撐軸，每組支撐軸上均轉動安裝有一組輪邊總成，輪邊總成上設置有半軸。

技術領域

本實用新型涉及越野車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種適合越野車車型驅動轉向橋。

背景技術

驅動轉向橋作為越野車兼具有傳遞動力和改變方向的一個整體。在動力傳遞方面即要利用減速器使轉矩傳遞半軸上以取代左右車輪，又要利用差速器解決轉彎時左右車輪由于速度不一樣產生的干涉。

現有的驅動轉向橋存在結構布置不合理，運轉不平穩，噪聲大，質量大等缺點。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種適合越野車車型驅動轉向橋，結構緊湊，運轉平穩，噪音小，質量小。

本實用新型的一種適合越野車車型驅動轉向橋，包括箱體總成，箱體總成固定連接有轉向油缸，轉向油缸設置有對稱的兩個輸出端，轉向油缸每個輸出端均軸連接有上連桿和下連桿，上連桿和下連桿另一端通過銷軸轉動連接有拉臂，箱體總成通過若干第一六角頭螺栓對稱固定有兩組支撐軸，每組所述支撐軸上均轉動安裝有一組輪邊總成，輪邊總成上設置有半軸。

本實用新型的一種適合越野車車型驅動轉向橋，所述銷軸與拉臂之間設置有轉向關節軸承、油杯、孔用擋圈、螺母、開口銷、第二六角頭螺栓、上主銷軸、下主銷軸、接頭式油杯、角接觸關節軸承、A 型密封圈、調整墊片、直通式壓注油杯、第三六角頭螺栓、內螺紋圓柱銷、O型圈和第二復合襯套。

本實用新型的一種適合越野車車型驅動轉向橋，輪邊總成與支撐軸之間設置有組合油封、第一復合襯套、六角薄螺母和六角頭全螺紋。

本實用新型的一種適合越野車車型驅動轉向橋，箱體上設置有直通式壓注油杯。

本實用新型的一種適合越野車車型驅動轉向橋，輪邊總成上設置有銷、前支撐座、后支撐座、墊片和軸瓦。

本實用新型的一種適合越野車車型驅動轉向橋，支撐軸上設置有六角螺栓、組合墊圈和通氣帽。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：該轉向驅動橋由主減總成、支撐體、半軸總成、輪邊總成及轉向油缸總成、上下連桿成組成，其橋的總數比18.5、主減3.08、輪邊6，主減是由主減殼體、大小螺傘、差速器總成、法蘭及軸承、油封組成。其主減總成螺旋錐齒輪承受負荷大，工作運轉平穩，噪音小。該主減總成結構簡單，質量較小，尺寸緊湊，轉向驅動橋改變了以往的非短開式橋殼，使其更適合在一些非平坦路面行駛。橋殼采用采用QT500-7鑄造成型與支撐體 16-M16螺栓連接成橋體。支撐體考慮整體結構較復雜，材料采用QT500-7球鐵鑄造成型，半軸總成由內半軸、外半軸、十字軸、連接叉、卡環組成。內半軸采用42CrMo鍛件調質處理表面淬火處理。外半軸采用20CrMnTi滲碳處理，滿足整車輸出扭矩要求，輪邊總成由輪轂、行星輪架、行星齒輪、行星輪軸、內齒圈、轉向節、軸承等組成。輪邊減速器采用直齒圓柱齒輪行星傳動，齒圈固定在轉向節上，有行星輪架輸出，結構合理體積小，速比大優點，該輪邊轉向節與半軸的密封點采用是滑動軸承及組合油封，滑動軸承選用的材料是 JF800材料，是以低炭鋼板為基體材料，表面燒結CuPb10Sn10或 CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產品。是雙合金軸承中承載能力最強的一種，用來平衡橋作用。防止半軸軸向竄動及旋轉漏油密封選用組合油封。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；