[實用新型]一種發動機隔熱罩的成型模具

有效

• 申請號: 202022857444.0
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214056277U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 金建杰
• 申請（專利權）人: 寧波千匯汽車飾件有限公司
• 主分類號: B29C45/27
• 分類號: B29C45/27;B29C45/32
• 代理公司: 寧波鼎源專利代理事務所(普通合伙) 33411
• 代理人: 黃偉杰

本實用新型公開了一種發動機隔熱罩的成型模具，包括上模與下模，下模的底部固定安裝有底板，上模的頂部開設有流道通路,上模的底部設置有兩組下模，上模正面和背面的兩側均開設有兩個定位槽，且定位槽與上模腔的內部相連通。該一種發動機隔熱罩的成型模具，通過上模、流道通路、主流道、分流道一、分流道二、下模、底板、第一模芯、第二模芯、限位塊、穿孔銷、凸塊、中道、穿孔、上模腔、定位槽與橫桿的配合使用，兩組第一模芯與第二模芯的設置，并且通過流道通路的設置，使得注入的物料可均勻的流入模腔的內部，進而可實現一次使用可同時成型八個隔熱罩工件，有效的提高了單次成型的產量，從而提高了成型模具使用的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體是一種發動機隔熱罩的成型模具。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，啟動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。汽車發動機隔熱罩制造工藝多采用模具壓制成型，設備為一體結構提高自身強度，同時提高了生產效率。

但是，目前市面上傳統的一種發動機隔熱罩的成型模具，其在使用時，其多數采用單組成型模芯設置，工作效率低下，其結構不夠優化、設計不夠合理。

為了達到上述的要求，公司技術部研發了一款發動機隔熱罩的成型模具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機隔熱罩的成型模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機隔熱罩的成型模具，包括上模與下模，所述下模的底部固定安裝有底板，所述上模的頂部開設有流道通路,所述上模的底部設置有兩組下模，所述上模正面和背面的兩側均開設有兩個定位槽，且定位槽與上模腔的內部相連通，所述下模頂部的兩側均設置有第二模芯，所述下模頂部的兩側均設置有第一模芯，且第一模芯與第二模芯之間相貼合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述流道通路包括主流道、四組分流道一與四組分流道二，所述主流道的出料端與分流道一的出料端相連通，所述分流道一的出料端與分流道二的出料端相連通。

作為本實用新型再進一步的方案：所述主流道與分流道二均呈直線形設置，所述分流道一呈弧形設置，所述主流道、分流道一與分流道二的截面均為半圓形。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一模芯包括兩個限位塊，兩個所述限位塊的相對面之間固定安裝有橫桿，所述橫桿的頂部呈等距固定安裝有四個中道，所述橫桿的兩側均呈等距固定安裝有四個凸塊，所述凸塊的頂部開設有穿孔，所述穿孔的內部設置有與其相適配的中道。

作為本實用新型再進一步的方案：所述中道的頂部設置有排料槽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述橫桿與定位槽卡接，且定位槽與橫桿相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：