[實(shí)用新型]一種防風(fēng)易調(diào)節(jié)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022845288.6
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213339407U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任立平;陳鋒;霍永進(jìn);劉偉秋
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州白云國際機(jī)場建設(shè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: G09F7/18
• 分類號: G09F7/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實(shí)用新型涉及機(jī)場設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防風(fēng)易調(diào)節(jié)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌。一種防風(fēng)易調(diào)節(jié)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌，標(biāo)記牌主體的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)標(biāo)記牌主體并排且通過卡接機(jī)構(gòu)卡接固定；所述的下連接桿的上端插接于上連接桿內(nèi)，所述的下連接桿的上端內(nèi)部設(shè)有齒輪，所述的上連接桿內(nèi)壁設(shè)有齒條，齒輪與齒條嚙合，所述的齒輪上還連接有驅(qū)動臂。本實(shí)用新型多個(gè)標(biāo)記牌主體并排且通過卡接機(jī)構(gòu)卡接固定，多個(gè)單元的滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌并排連接后，遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)不容易傾斜倒下，滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌能有效的對飛機(jī)師進(jìn)行指引。另外，滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌可調(diào)節(jié)高度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)場設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防風(fēng)易調(diào)節(jié)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌。

背景技術(shù)

滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌是地面人員對大型直升機(jī)或飛機(jī)的地面滑行過程進(jìn)行的指引標(biāo)記。主要是引導(dǎo)直升機(jī)或飛機(jī)滑行到指定位置，并防止其碰撞障礙物等。

現(xiàn)有的機(jī)場用的滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌的結(jié)構(gòu)比較簡單，遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)容易傾斜倒下，傾斜倒下后的滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌不能有效的對飛機(jī)師進(jìn)行指引，很容易造成嚴(yán)重的機(jī)場事故，造成無法挽回的損失。

另一方面，現(xiàn)有的滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌都是固定高度的，當(dāng)有的時(shí)候遇到惡劣的天氣時(shí)，需要適當(dāng)?shù)陌鸦幸龑?dǎo)標(biāo)記牌升高才能讓飛機(jī)師可以看到。但是現(xiàn)在都是通過人體的手部舉高該滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌。上述的方法人工成本高，不方便。

如中國專利CN202020514604.9公開了一種超薄節(jié)能滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌，其包括箱體、安裝于所述箱體中的光源組件以及用于支撐所述箱體的支撐柱。上述的專利結(jié)構(gòu)比較簡單，遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)容易傾斜倒下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題，提供一種防風(fēng)易調(diào)節(jié)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌，遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)不容易傾斜倒下，起到防風(fēng)的作用，而且滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌可調(diào)節(jié)高度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種防風(fēng)易調(diào)節(jié)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌，其中，包括標(biāo)記牌主體、連接部、安裝底座、第一電纜、隔離變壓器箱、隔離變壓器、第二電纜；

所述的安裝底座固定于地面上，標(biāo)記牌主體通過連接部與安裝底座連接；所述的隔離變壓器箱設(shè)于安裝底座一側(cè)且埋設(shè)于地面，所述的隔離變壓器設(shè)于隔離變壓器箱內(nèi)部；隔離變壓器一端通過第一電纜連接安裝底座；隔離變壓器另一端通過第二電纜連接電源；

所述的連接部包括上連接桿和下連接桿，上連接桿的上部與標(biāo)記牌主體固定，下連接桿的底部與安裝底座固定；所述的上連接桿活動套設(shè)于下連接桿的外部；標(biāo)記牌主體的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)標(biāo)記牌主體并排且通過卡接機(jī)構(gòu)卡接固定；

所述的下連接桿的上端插接于上連接桿內(nèi)，所述的下連接桿的上端內(nèi)部設(shè)有齒輪，所述的上連接桿內(nèi)壁設(shè)有齒條，齒輪與齒條嚙合，所述的齒輪上還連接有驅(qū)動臂。

進(jìn)一步的，所述的齒條沿上連接桿內(nèi)壁的豎向延伸。

進(jìn)一步的，所述的卡接機(jī)構(gòu)設(shè)于相鄰標(biāo)記牌主體的側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述的卡接機(jī)構(gòu)為卡扣。

進(jìn)一步的，所述的標(biāo)記牌主體為方形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的隔離變壓器箱的材質(zhì)為鑄鐵。

進(jìn)一步的，所述的安裝底座與地面垂直。

進(jìn)一步的，所述的每個(gè)標(biāo)記牌主體的底部設(shè)有2個(gè)安裝底座。

進(jìn)一步的，所述的下連接桿的底部與安裝底座固定處的側(cè)部還設(shè)有加強(qiáng)肋。

進(jìn)一步的，所述的齒輪和齒條的材質(zhì)為鑄鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：本實(shí)用新型多個(gè)標(biāo)記牌主體并排且通過卡接機(jī)構(gòu)卡接固定，多個(gè)單元的滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌并排連接后，遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)不容易傾斜倒下，滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌能有效的對飛機(jī)師進(jìn)行指引。