[實用新型]一種傳送帶卷料輸送調節機構

有效

• 申請號: 202022842141.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213864580U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 孫國華
• 申請（專利權）人: 紹興市華方園傳動科技有限公司
• 主分類號: B65H18/10
• 分類號: B65H18/10;B65H19/30;B65H20/06
• 代理公司: 杭州鼎乎專利代理事務所(普通合伙) 33377
• 代理人: 黃勇

本實用新型公開了一種傳送帶卷料輸送調節機構，涉及傳送帶技術領域。本實用新型包括基板，基板的上側設置有電機，電機的輸出端安裝有螺紋桿，且螺紋桿兩側的螺紋方向相反，螺紋桿的周側螺紋配合有兩固定組件，固定組件包括：第一固定板；第一固定板的一側設置有第二固定板、第三固定板，第二固定板的下側設置有第四固定板。本實用新型通過設置的第二固定塊，當啟動第一電動推桿時，第一電動推桿的輸出端帶動第二固定塊在第三槽道內移動，從而對卷料組件的位置進行調節，方便了收卷好卷料組件進行搬運，提高了搬運的效率，而設置的第三槽道，減少了第二固定塊和第三固定塊在滑動時晃動的情況發生，從而提高了裝置的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于傳送帶技術領域，特別是涉及一種傳送帶卷料輸送調節機構。

背景技術

傳送帶在17世紀中，美國開始應用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的傳送帶輸送機相繼出現。1868年，在英國出現了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，傳送帶輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的傳送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

傳統傳送帶卷料裝置大多不易調節，在使用時不方便，在卷料后需要人工搬運，從而會降低搬運的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳送帶卷料輸送調節機構，通過設置的第二固定塊，當啟動第一電動推桿時，第一電動推桿的輸出端帶動第二固定塊在第三槽道內移動，從而對卷料組件的位置進行調節，方便了對收卷好的卷料組件進行搬運，提高了搬運的效率，而設置的第三槽道，減少了第二固定塊和第三固定塊在滑動時晃動的情況發生，從而提高了裝置的穩定性，解決了上述現有技術中存在的問題。

為達上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種傳送帶卷料輸送調節機構，包括基板，基板的上側設置有電機，電機的輸出端安裝有螺紋桿，且螺紋桿兩側的螺紋方向相反，螺紋桿的周側螺紋配合有兩固定組件，固定組件包括：第一固定板；第一固定板的一側設置有第二固定板、第三固定板，第二固定板的下側設置有第四固定板，第二固定板和第三固定板的內部分別開設有第一槽道、第二槽道，第四固定板的內部開設有第三槽道；第一槽道和第二槽道分別安裝有第一電動推桿、第二電動推桿，第一電動推桿的輸出端安裝有第一固定塊，第三槽道的內部滑動配合有第二固定塊、第三固定塊，兩第二固定塊之間轉動配合有卷料組件，第二電動推桿的輸出端安裝有第四固定塊；第一固定塊和第二固定塊之間轉動配合有第一轉動板，第三固定塊和第四固定塊之間轉動配合有第二轉動板。

可選的，基板的上側設置有輸送機、第五固定板，第五固定板的內部開設有凹槽、第四槽道，且電機位于凹槽內。

可選的，螺紋桿轉動配合在第四槽道內，輸送機的底部安裝有多個支撐桿，螺紋桿的周側螺紋配合有兩滑動塊，且兩滑動塊分別與兩第一固定板相連接。

可選的，第三槽道的內部安裝有第一固定桿，且第一固定桿與第二固定塊、第三固定塊滑動配合。

可選的，第一固定塊的上側安裝有第二固定桿，第二固定塊的上側安裝有第三固定桿，且第三固定桿和第二固定桿均與第一轉動板轉動配合。

可選的，第三固定塊的上側安裝有第四固定桿，第四固定塊的上側安裝有第五固定桿，且第五固定桿和第四固定桿均與第二轉動板轉動配合。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

本實用新型的一個實施例通過設置的第二固定塊，當啟動第一電動推桿時，第一電動推桿的輸出端帶動第二固定塊在第三槽道內移動，從而對卷料組件的位置進行調節，方便了收卷好卷料組件進行搬運，提高了搬運的效率，而設置的第三槽道，減少了第二固定塊和第三固定塊在滑動時晃動的情況發生，從而提高了裝置的穩定性。