[實用新型]一種基于汽車充電設施的故障報警裝置

有效

• 申請號: 202022840069.9
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213982631U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 高雨
• 申請（專利權）人: 利嘉商圈（北京）新能源有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M13/02;F16F15/02;F16F15/08;G08B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種基于汽車充電設施的故障報警裝置，涉及報警裝置技術領域，包括第一殼體，所述第一殼體的內部底面固定有緩沖機構，所述緩沖機構的內部設置有報警裝置本體，所述緩沖機構的兩側均固定有空心管，兩個所述空心管的一端均貫穿至第一殼體外部，兩個所述空心管的一端之間均固定有過濾網。本實用新型，通過轉動旋轉把手，從而使得旋轉把手進行轉動，在旋轉把手進行轉動時，從而會使得螺紋桿進行轉動，由于螺紋桿的轉動，從而會使得四個限位桿進行移動，由于四個限位桿的一端均套設有限位板，限位板的底部固定有壓縮彈簧，在使用上，從而使得四個限位桿會向上移動，從而使得八個固定板失去壓力。

技術領域

本實用新型涉及報警裝置技術領域，尤其涉及一種基于汽車充電設施的故障報警裝置。

背景技術

報警裝置是指表示發生故障、事故或危險情況的信息顯示裝置。按使用的代碼特點和接收信息的感覺通道的性質，可分為視覺報警器、聽覺報警器、觸覺報警器和嗅覺報警器等。其報警信號有足夠的強度，容易引起人注意，或在形狀上具有明顯的特異性，在汽車充電設施中就使用了故障報警裝置。

但是現有技術中，現有的現有的報警裝置，在使用過程中，需要對報警裝置進行固定，由于報警裝置較為精密重要，現有的報警裝置在報警裝置故障時更換較為繁瑣，從而使得維護人員在更換過程中，由于更換時間較長，從而導致維護效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，通過使用拆裝機構從而使得報警裝置拆裝時較為簡單，解決了由于更換時間較長，導致維護效率較低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種基于汽車充電設施的故障報警裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的內部底面固定有緩沖機構，所述緩沖機構的內部設置有報警裝置本體，所述緩沖機構的兩側均固定有空心管，兩個所述空心管的一端均貫穿至第一殼體外部，兩個所述空心管的一端之間均固定有過濾網，所述第一殼體的頂部四周邊緣處之間通過螺絲釘固定安裝有蓋板，所述第一殼體的底部固定有拆裝機構；

所述拆裝機構包括底板，所述底板的底部四個拐角處均沿水平方向固定有兩個固定桿，八個所述固定桿共分為四組，且每組兩個固定桿的一側之間固定有金屬桿，四個所述金屬桿的外表面均滑動設置有兩個弧形夾板，八個所述弧形夾板的底部均粘附有防滑墊，八個所述弧形夾板的頂部均固定有固定板，八個所述固定板共分為四組，且每組兩個固定板的前后表面之間設置有限位桿，四個所述限位桿的外表面均纏繞設置有壓縮彈簧，四個所述限位桿的一端均套設有限位塊，四個所述限位塊的底部靠近四個拐角處均滑動貫穿有滑桿，四個所述限位桿的另一端之間設置有第一限位板，所述第一限位板的頂部設置有旋轉把手，所述旋轉把手的底部固定有螺紋桿。

作為一種優選的實施方式，所述緩沖機構包括第二殼體，所述第二殼體的底部靠近四個拐角處均固定有支撐腿，所述第二殼體的內部底面靠近四個拐角處均固定有固定塊，四個所述固定塊的頂部一個拐角處均固定凹槽，且四個凹槽的內部均粘附有第一緩沖墊，所述第二殼體的內部設置有第二限位板，所述第二限位板的底部為開口結構，且第二限位板的內部頂面粘附有第二緩沖墊，所述第二限位板的頂部靠近四個拐角處均固定有緩沖彈簧。

采用上述方案，通過使用緩沖機構，在使用上，當充電設施受到沖擊時，從而使得緩沖機構對報警裝置本體起到緩沖作用，防止報警裝置本體損壞。

作為一種優選的實施方式，所述底板的頂部固定在第一殼體底部，十六個所述滑桿共分為四組，且每組四個滑桿分別沿水平方向等距固定在第一殼體的內部底面靠近四個拐角處，四個所述限位桿的另一端均滑動貫穿至蓋板的外部。

采用上述方案，通過使用滑桿配合限位塊，從而使得限位桿在工作時不會偏離工作路線。

作為一種優選的實施方式，四個所述壓縮彈簧的頂端分別固定在四個限位塊的頂部，四個所述壓縮彈簧與十六個滑桿共分為四組，且每組一個壓縮彈簧的底端固定在第一殼體的內部底面靠近四個滑桿的底端之間。