[實用新型]一種車架制動裝置

有效

• 申請號: 202022837545.1
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213776162U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 劉平;田杭杭
• 申請（專利權）人: 上海恒潤數字科技集團股份有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16D65/18;A63J25/00;F16D121/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 鄭沖

本實用新型提供一種車架制動裝置，車架包括驅動輪，驅動輪與工字鋼軌道的底板接觸，車架制動裝置包括：與車架連接的氣缸，安裝在氣缸的活塞端的制動板以及安裝在制動板上的制動橡膠，氣缸能夠驅動制動橡膠與工字鋼軌道的頂板接觸。當車架移動到觀影區域后，驅動輪停止運動，壓縮空氣驅動氣缸，制動橡膠在氣缸的推動下與工字鋼軌道的頂板接觸，并且驅動輪與工字鋼軌道的底板是接觸的，在氣缸推力的作用下，制動橡膠及驅動輪與工字鋼軌道之間形成摩擦力，從而將車架位置固定；當出現應急情況時，緊急停車或斷電狀態，氣缸內的壓縮空氣消失，氣缸的缸桿回收，制動橡膠與工字鋼軌道的頂板分離，車架處于自由狀態，方便將車架拖回至安全區域。

技術領域

本實用新型涉及制動設備領域，特別是涉及一種車架制動裝置。

背景技術

飛行影院的座艙部分通常由軌道、驅動車架、運動座椅等組成。軌道采用工字鋼制作、驅動車架的驅動輪安裝在工字鋼內，通過驅動輪旋轉帶動車架及運動座椅沿軌道方向運動，當座椅運行到觀影位置時設備停止。當設備運行到觀影位置時需要可靠的制動系統將車架固定在觀影位置，從而保證運動座椅在運動的過程中車架不發生位置滑移。

公開號為CN206762295U的中國實用新型專利公開了一種新型飛行影院，其中的制動夾緊裝置為通過氣缸帶動連桿結構，控制制動夾緊塊與軌道腹板面夾緊與松開，其結構為氣缸座連接氣缸、氣缸通過連桿結構連接制動夾緊塊前后轉動。現有技術中制動夾緊裝置采用氣缸帶動連桿機構進行側面夾緊的方式，結構復雜，對夾緊力的要求較高，制動效果不好。另一方面，傳統的電機端常閉制動器雖然能夠滿足制動的要求，但在應急救援時需將車架從觀影區拉回至上客區，采用常閉的制動器無法便捷的釋放制動。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的一個技術問題在于提供一種車架制動裝置，具有更好的制動效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車架制動裝置，所述車架包括驅動輪，所述驅動輪與工字鋼軌道的底板接觸，所述車架制動裝置包括：與車架連接的氣缸，安裝在氣缸的活塞端的制動板以及安裝在制動板上的制動橡膠，所述氣缸能夠驅動制動橡膠與所述工字鋼軌道的頂板接觸。

優選地，所述氣缸安裝在支架上，所述支架與車架連接。

優選地，所述制動板通過第一連接件固定在所述氣缸的缸桿上，所述制動橡膠通過第二連接件固定在制動板上。

優選地，所述氣缸上設有氣管接頭。

優選地，四組所述車架制動裝置設置在所述車架的左右兩側。

如上所述，本實用新型的一種車架制動裝置，具有以下有益效果：

采用本實用新型的車架制動裝置，當車架行走時，氣缸在壓縮空氣作用下回收，制動橡膠與工字鋼軌道間分離，車架在驅動輪的驅動下沿工字鋼軌道移動；當車架移動到觀影區域后，驅動輪停止運動，壓縮空氣驅動氣缸，制動橡膠在氣缸的推動下與工字鋼軌道的頂板接觸，并且驅動輪與工字鋼軌道的底板是接觸的，在氣缸推力的作用下，制動橡膠及驅動輪與工字鋼軌道之間形成摩擦力，從而將車架位置固定。相對于現有技術中氣缸帶動連桿結構，控制制動夾緊塊與軌道腹板面接觸，從而進行側面夾緊制動的方式，本實用新型的車架制動裝置在氣缸的推力作用下，制動橡膠與工字鋼軌道的頂板接觸，從而產生摩擦力，同時車架受到氣缸的反作用力，增大了驅動輪與工字鋼軌道的底板之間的摩擦力，從而具有更好的制動效果。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型一種實施例中車架制動裝置的主視結構示意圖；

圖2顯示為本實用新型一種實施例中車架制動裝置的俯視結構示意圖；

圖3顯示為圖2中A-A向的剖視結構示意圖；

圖4顯示為本實用新型一種實施例中車架的俯視結構示意圖；