[實用新型]一種汽車剎車盤合頭組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022832014.3
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213776166U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉汝強;楊川;孫振國
• 申請（專利權(quán)）人: 山東道普安制動材料有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/092;F16D65/847
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 于超

本實用新型要解決的問題是提供一種汽車剎車盤合頭組件，不但能夠方便拆卸合頭和剎車盤，而且牢固、結(jié)構(gòu)簡單、成本低。其包括剎車盤、合頭和多個連接組件，每個連接組件包括螺桿和套筒螺母，所述套筒螺母的一端設(shè)有能防止自轉(zhuǎn)的定位塊；合頭的外側(cè)面設(shè)有多個凹槽，每個凹槽能夠嵌入所述定位塊，所述套筒螺母從外往內(nèi)依次貫穿所述凹槽和剎車盤，所述螺桿螺紋連接所述套筒螺母使剎車盤與合頭固定為一體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車剎車盤合頭，尤其涉及一種汽車剎車盤合頭組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有剎車盤常用灰鑄鐵的材質(zhì)，這種材質(zhì)重量大，熔點低，與合頭通過鑄造一體成型。合頭在后期使用過程中容易變形，致使汽車在行駛過程中發(fā)生抖動，并且其散熱性能高度依賴于材質(zhì)本身。雖然現(xiàn)在有合頭和剎車盤分體組合安裝的，但是采用浮動塊和墊片與制動盤連接，其缺點是浮動塊的成本較高且安裝復(fù)雜，且容易松動。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種汽車剎車盤合頭組件，不但能夠方便拆卸合頭和剎車盤，而且牢固、結(jié)構(gòu)簡單、成本低。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車剎車盤合頭組件，包括剎車盤、合頭和多個連接組件，每個連接組件包括螺桿和套筒螺母，所述套筒螺母的一端設(shè)有能防止自轉(zhuǎn)的定位塊；

所述合頭的外側(cè)面設(shè)有多個凹槽，每個凹槽能夠嵌入所述定位塊，所述套筒螺母從外往內(nèi)依次貫穿所述凹槽和剎車盤，所述螺桿螺紋連接所述套筒螺母使剎車盤與合頭固定為一體。

進一步的，所述合頭的內(nèi)側(cè)面設(shè)有多個凸起。

進一步的，所述凸起的數(shù)量與所述凹槽數(shù)量相等且對稱分布。

進一步的，所述凸起的高度為2-5mm。

進一步的，所述凹槽環(huán)形分布，所述凹槽的數(shù)量為8-12個，所述凹槽的形狀為長方形。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所取得的有益效果如下：

1、剎車盤與合頭是通過連接組件組合成一體，改變了原有整體式的加工方式，不但方便散熱，而且能更替換；定位塊與凹槽嵌合，防止運行時，套筒螺母松動，避免合頭松動；

2、連接組件包括套筒螺母和螺桿，連接簡單、方便使用；

3、合頭內(nèi)側(cè)面的凸起使合頭與剎車盤形成一定的間隙，更加有利于散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型所述合頭示意圖；

圖2為圖1中A結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實用新型所述套筒螺母結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述汽車剎車盤合頭組件配合示意圖；

圖中：1、剎車盤，2、合頭，3、螺桿，4、套筒螺母，5、定位塊，6、凹槽，7、凸起。

具體實施方式

下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

在實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。