[實(shí)用新型]一種便于操作的變速箱外殼攻絲裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022824289.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213857471U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董永輝;李卓;劉磊;關(guān)世哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞鉅同熙機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23G1/00
• 分類號(hào): B23G1/00;B23G1/44
• 代理公司: 西安睿通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 車寧華

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于操作的變速箱外殼攻絲裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部橫向兩側(cè)均固定連接有第一夾持裝置，所述工作臺(tái)的頂部縱向兩側(cè)均固定連接有第二夾持裝置。本實(shí)用新型中，該便于操作的變速箱外殼攻絲裝置，通過(guò)設(shè)置的兩個(gè)第一液壓缸、兩個(gè)第一齒輪的動(dòng)力源可以實(shí)現(xiàn)第一支撐座在工作臺(tái)上移動(dòng)，根據(jù)變速箱外殼的尺寸進(jìn)行調(diào)整，適用多種規(guī)格的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)兩邊可以把變速箱外殼壓緊，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)第三液壓缸、兩個(gè)第二電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)第二支撐座在工作臺(tái)上的移動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)固定桿的擺動(dòng)，同時(shí)用尖頭的固定桿也可以把側(cè)邊輔助夾緊，這樣進(jìn)一步保證了在加工過(guò)程中鉆頭在攻絲時(shí)，變速箱外殼不會(huì)滑動(dòng)，這樣能更好的保證攻絲后的精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于操作的變速箱外殼攻絲裝置。

背景技術(shù)

目前變速箱在很多設(shè)備上都可以用的上，變速箱的外殼一般由兩部分組成，兩部分需要在結(jié)合部位加工成平面并且加工成孔再進(jìn)行攻絲，由于變速箱的體積較大，形狀不規(guī)則，配合面需要加工的螺紋孔較多，如果在加工過(guò)程中定位不穩(wěn)定的話，就會(huì)影響加工后孔的位置和尺寸，讓加工后兩個(gè)變速箱蓋不能準(zhǔn)確配合，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種便于操作的變速箱外殼攻絲裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種便于操作的變速箱外殼攻絲裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部橫向兩側(cè)均固定連接有第一夾持裝置，所述工作臺(tái)的頂部縱向兩側(cè)均固定連接有第二夾持裝置，兩個(gè)所述第一夾持裝置包括第一固定座，且第一固定座位于工作臺(tái)一側(cè)的頂部，且與工作臺(tái)的頂部相固定連接，所述第一固定座的一側(cè)固定連接有第一液壓缸，所述第一液壓缸的驅(qū)動(dòng)端固定連接有第一支撐座，所述第一支撐座的頂部固定連接有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一齒輪所述第二固定架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接桿，所述第一連接桿遠(yuǎn)離第二齒輪的一端固定連接有壓板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第二夾持裝置包括第二固定座，所述第二固定座的一側(cè)兩邊均固定連接有第三液壓缸，兩個(gè)所述第三液壓缸的驅(qū)動(dòng)端共同連接有第二支撐座，所述第二支撐座的頂部固定連接有橫梁，所述橫梁的一端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接有螺桿，所述螺桿的外表面螺紋套接有連接塊，所述連接塊的另一端固定連接有齒條，所述第二支撐座的頂部位于橫梁的一側(cè)固定連接有第三固定架，所述第三固定架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有扇形齒輪，所述扇形齒輪的中心處固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿的頂端固定連接有固定桿，所述扇形齒輪與齒條相嚙合。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

兩個(gè)所述壓板與變速箱外殼相接觸的一面設(shè)置有防滑墊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

兩個(gè)所述第二支撐座底部均與工作臺(tái)的頂部滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述第一支撐座的底部均與工作臺(tái)的頂部滑動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述齒條遠(yuǎn)離扇形齒輪的一側(cè)兩邊均固定連接有第三連接桿，兩個(gè)所述第三連接桿的另一端均與橫梁的一側(cè)滑動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

兩個(gè)所述第一支撐座的頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二液壓缸，且所述第二液壓缸的驅(qū)動(dòng)端均與兩個(gè)所述第一連接桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接

本實(shí)用新型具有如下有益效果：