[實用新型]一種散熱風扇控制器電路

有效

• 申請號: 202022823916.0
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213581800U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 鮑正浩;王宇超
• 申請（專利權）人: 金華市浩志電子科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 李學紅

本實用新型公開了一種散熱風扇控制器電路，包括控制單元和開關選擇單元，控制單元用于基于接受的切換信號向開關選擇單元發送控制信號，以及生成預設頻率的PWM輸出信號，開關選擇單元的信號輸入端分別耦接原車PWM信號和控制單元輸出的PWM信號，輸出端耦接散熱風扇控制信號輸入端，用于基于控制單元發送的控制信號切換輸出到散熱風扇的PWM信號。本實用新型可根據汽車型號和發動機工作工況產生占空比可調節的PWM信號，方便簡單的實現了汽車發動機散熱風扇的人為控制。

技術領域

本實用新型涉及汽車應用領域，尤其涉及一種散熱風扇控制器電路。

背景技術

汽車發動機在工作時產生的溫度，通過散熱器進行散熱，散熱風扇產生高速氣流，帶走散熱器中冷卻液的熱量，達到給發動機散熱的目的。風扇的轉速與發動機在各種工況下運行有很大關系。一般情況下，汽車控制電路根據汽車工況控制散熱風扇可滿足汽車正常行駛的需求。但是有一些特殊情況，例如沙漠中越野，車速較慢，但是發動機轉速較高，此時散熱風扇如果轉速也較慢，發動機會發熱嚴重，所以常常需要人為干預來控制風扇的轉速。而且，由于車型不同，驅動不同車型的散熱風扇需要不同的占空比信號控制，才能來實現轉速調節。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種散熱風扇控制器電路，設置于散熱風扇控制器中，根據汽車型號和發動機工作工況產生占空比可調節的PWM信號，方便簡單的實現了汽車發動機散熱風扇的人為控制。

本實用新型采取如下技術方案實現：

一種散熱風扇控制電路，包括包括控制單元和開關選擇單元，所述控制單元用于基于接受的切換信號向開關選擇單元發送控制信號，以及生成預設頻率的PWM輸出信號，所述開關選擇單元的信號輸入端分別耦接原車PWM信號和控制單元輸出的PWM信號，輸出端耦接散熱風扇控制信號輸入端，用于基于控制單元發送的控制信號切換輸出到散熱風扇的PWM信號。

進一步的，切換信號包括用于切換散熱風扇風速的低速開關信號和高速開關信號。

可根據發動機工況對散熱風扇的風速進行人為干預。

進一步的，還包括型號配置單元，型號配置單元用于基于接受的車型選擇信號，輸出配置信號至控制單元，控制單元基于所述配置信號調制輸出的PWM信號的占空比。

可根據不同車型輸出不同占空比的PWM信號對散熱風扇的風速進行控制，從而使本實用新型的散熱風扇控制器電路適配相應的車型。

進一步的，控制單元至少包括單片機IC1，其信號輸入引腳用于耦接切換信號和/或配置信號，信號輸出引腳耦接開關選擇單元。

采用低功耗高性能單片機保證了散熱風扇的控制精度和穩定性。

進一步的，還包括單片機供電單元，所述單片機供電單元至少包括電源芯片U2，所述電源芯片U2的輸入端耦接外部電源，電源芯片U2的輸出端提供單片機IC1工作電源。

為單片機工作提供穩定的工作電源。

進一步的，開關選擇單元包括驅動模塊和繼電器模塊，所述驅動模塊輸入耦接控制單元輸出引腳，輸出耦接繼電器模塊。

進一步的，繼電器模塊至少包括繼電器RES1，所述繼電器RES1的控制觸點分別耦接驅動模塊的控制信號輸出端和電源，繼電器RES1的常閉觸點耦接原車PWM信號，常開觸點耦接驅動模塊的PWM信號輸出端，輸出觸點耦接散熱風扇控制信號輸入端。

繼電器常閉使散熱風扇連接原車PWM信號工作，在原車PWM信號不能滿足需求時，通過控制繼電器吸和使常開觸點閉合，切換至本實用新型的散熱風扇控制器電路控制散熱風扇。