[實用新型]一種船艇安全平衡器

有效

• 申請號: 202022821811.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213948718U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 陳曉賡
• 申請（專利權）人: 陳曉賡
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種船艇安全平衡器，包括甲板，在甲板上設置有水泵；連接水泵兩端和三位四通換向閥的第一水管管路和第二水管管路、連接左船艙壓倉水與換向閥的第三水管管路，連接右船艙壓倉水與三位四通換向閥的第四水管管路；電動機，與所述水泵機械連接，并與開關電路連接；換向閥控制器，與所述換向閥連接，用于感知船艇重心偏移時控制所述三位四通換向閥和電動機，以使所述水泵工作，使所述船艇平衡。

技術領域

本發明涉及船艇的設計領域，具體涉及到一種船艇安全平衡器。

背景技術

船艇在水路交通中多有使用，船艇的構造和性能與船艇的性能密切相關。

目前，船艇主要有單體船艇、雙體船艇和三體船艇，在在江河湖海中行駛上多有波浪作用，使得船艇有不同程度的橫向搖擺，舒適性低下，有的人暈船和嘔吐，給乘客帶來不舒適的體驗。

發明內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型（發明）提出一種結構簡單的船艇安全平衡器，所述船艇安全平衡器為一套降低船艇橫向搖擺的平衡裝置，使得船艇行駛平穩，提升舒適性和安全性；在平穩性提高的同時，也能提高船艇的行駛速度。

本實用新型的技術方案為：甲板、設置在甲板上的左儲水艙和右儲水艙、電動機和水泵；換向閥的第一水管管路和第二水管管路分別連接所述水泵兩端、第三水管管路和第四水管管路分別連接左儲水艙和右儲水艙；所述電動機，與所述水泵機械連接，并與開關電路連接；設置換向閥控制器，與所述換向閥連接，用于感知船艇重心偏移，偏移時控制所述換向閥和電動機，以使所述水泵工作，使所述船艇平衡。

進一步的，所述換向閥控制器包括船艇平衡傳感器、控制單元、電磁閥和電源電路，其中，所述電磁閥與換向閥機械連接，控制換向閥的通斷。

進一步的，所述換向閥為三位四通換向閥或以二位四通換向閥。

進一步的，所述平衡器傳感器為中空的球狀絕緣體，球體內設置有導電液體，球殼的兩側各設置有兩個電極片，所述電極片連接晶體管電路，所述晶體管電路用于控制所述電磁閥的通斷。

進一步的，所述晶體管電路由晶體管、電阻R1、R2和電磁閥的電磁線圈以及電源組成。

船艇安全平衡器適用于三體船艇、二體船艇和單體船艇，將平衡器傳感器置于船艇中央部位，通過傳感器、閥門和左右儲水倉，即可調整船艇的左右平衡。

進一步的，也可以對船艇的前后進行平衡，附加前儲水艙和和后儲水艙即可，工作原理和平衡動作與所述橫向平衡相同。

本實用新型的有益效果為：零件少，結構簡單；成本低；有效地消除甲板和船艇橫向搖擺，提高了船艇的舒適性，適用于水上公交船艇和房船艇。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型(發明)實施例技術中的技術方案，下面對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

附圖1是本實用新型一個實施例的三體船艇橫向前視圖和安全平衡器的結構示意圖；

圖中，00.水平面，1.水泵，2.管路，3.換向閥閥體，4.換向閥控制器，5.左船艙，6.右船艙；7.中船倉，8.甲板，9.船艇體；A—A接口， B—B接口， P—P接口，T—T接口；

附圖2是本實用新型一個實施例的單體船和附加平衡倉構造示意圖；

15.左小船艙和壓倉水，16.右小船艙和壓倉水，17.單體船，18.單體船甲板和加長甲板，19.單體船船體。

附圖3是本實用新型一個實施例的開關電路的原理圖；