[實用新型]一種具有雙層密封結構的安全耐用型暖風芯結構

有效

• 申請號: 202022817047.0
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213948076U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 程艾松
• 申請（專利權）人: 河北瑞發汽車散熱器有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04
• 代理公司: 滄州市華盟知識產權代理事務所(普通合伙) 13142
• 代理人: 張林

本實用新型公開的一種具有雙層密封結構的安全耐用型暖風芯結構，包括進水室、出水室以及換熱管，所述換熱管的上下兩端分別設置有第一弧形外凸段與第二弧形外凸段，所述第一弧形外凸段的頂端設置有第一端沿，第二弧形外凸段的底端設置有第二端沿，所述第一端沿與第二端沿內分別嵌裝有第一脹形套與第二脹形套。本實用新型在換熱管與進水室之間以及換熱管與出水室之間均設置有雙層焊接結構，大大的增強了連接處的結構強度，提高了暖風芯的安全系數，并且通過獨特的結構設計，使得連接處不會再出現焊接變形的情況，保證產品的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車暖風芯技術領域，尤其涉及一種具有雙層密封結構的安全耐用型暖風芯結構。

背景技術

對于市面上的汽車來說，大多采用被動式采暖方式，即利用汽車發動機的冷卻液將發動機熱量帶入暖風芯內，溫度較高的冷卻液進入暖風芯內之后，與外界的空氣進行交換，使得外界空氣受熱，在風機的作用下，將熱空氣吹入駕駛室內，從而實現車內取暖的目的，現有的暖風芯主要包括進水室、出水室以及設置在二者之間的換熱管，換熱管的兩端一般采用焊接的方式與進水室以及出水室進行連接，在進行焊接作業的時候，進水室與出水室對應位置的側壁以及換熱管會出現不同程度的變形，一定程度上影響產品質量，而且傳統的焊接結構在長時間的使用過程中會出現開焊的情況，導致出現液體泄漏的情況，造成行車隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，提供一種具有雙層密封結構的安全耐用型暖風芯結構，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種具有雙層密封結構的安全耐用型暖風芯結構，包括進水室、出水室以及換熱管，所述換熱管的上下兩端分別設置有第一弧形外凸段與第二弧形外凸段，所述第一弧形外凸段的頂端設置有第一端沿，第二弧形外凸段的底端設置有第二端沿，所述第一端沿與第二端沿內分別嵌裝有第一脹形套與第二脹形套；

所述進水室上配合第一端沿設置有第一翻邊孔，第一端沿的頂端通過第一焊接層與第一翻邊孔的頂端固定連接，所述第一弧形外凸段的頂部抵靠在第一翻邊孔的底部并且二者通過第二焊接層固定連接；

所述出水室上配合第二端沿設置有第二翻邊孔，第二端沿的底端通過第三焊接層與第二翻邊孔的底端固定連接，所述第二弧形外凸段的底部抵靠在第二翻邊孔的頂部并且二者通過第四焊接層固定連接。

進一步，所述第一脹形套的內徑、第二脹形套的內徑以及換熱管的內徑相等。

進一步，所述第一端沿的內徑以及第二端沿的內徑大于換熱管的內徑。

進一步，所述第一脹形套的底端以及第二脹形套的頂端分別配合第一弧形外凸段以及第二弧形外凸段設置有坡面結構。

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實用新型在換熱管與進水室之間以及換熱管與出水室之間均設置有雙層焊接結構，大大的增強了連接處的結構強度，提高了暖風芯的安全系數，并且通過獨特的結構設計，使得連接處不會再出現焊接變形的情況，保證產品的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為圖1中B處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。