[實用新型]一種防脫式汽車線束插接件

有效

• 申請號: 202022794093.3
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214100138U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 趙夢睿;唐保國;趙永紅
• 申請（專利權）人: 鶴壁市大華實業有限公司
• 主分類號: H01R13/73
• 分類號: H01R13/73;H01R13/631;H01R13/627;H01R24/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 何軍華

本實用新型公開了一種防脫式汽車線束插接件，包括本體，所述本體的外側沿軸線設置有導向軌和卡接板，所述卡接板為一端或兩端與本體連接的彈性板，所述卡接板遠離本體的一側表面設置有卡勾和按壓塊，所述卡接板沿長度方向兩側的本體外部均設置有遮擋板，所述卡接板與遮擋板不接觸，所述遮擋板包括低擋部和高擋部，所述低擋部能夠遮擋卡接板與本體外壁之間的縫隙，所述高擋部的高度高于按壓塊的最大高度，所述導向軌、遮擋板和卡接板均與本體一體注塑成型，本防脫式汽車線束插接件通過在卡接板的兩側設置遮擋板，避免外部部件碰觸卡接板，造成插接件分離，且不影響維修時的插接件插拔作業，保證維修的便利性。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束插接件技術領域，具體為一種防脫式汽車線束插接件。

背景技術

現有汽車電路較為復雜，且不同總成之間的線束需要進行端子之間的插接，由于汽車屬于運動物，在行駛過程中，會出現晃動顛簸等情況，若線束端子之間連接不牢固，在行駛過程中會造成接觸不良，甚至脫落的情況，影響信息和電流的傳輸。

因此在設計線束插接件時，通常會設計用于連接的卡扣，且為保證維修的便利性，插接件多數設計為可拆卸式設計，即卡扣為可分離卡扣，多數卡扣的分離為采用按壓固定點或撬動固定點來實現，但是現有設計中的插接件對卡扣位置均未設置防護，在實際使用時，當線束出現擺動時，插接件極易與周邊物品擠壓作用，在使用者不知情的情況下卡扣脫離，造成插接件插接處接觸不良，影響線束的信息和電流傳輸。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種防脫式汽車線束插接件，通過在卡接板的兩側設置遮擋板，避免外部部件碰觸卡接板，造成插接件分離，且不影響維修時的插接件插拔作業，保證維修的便利性，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防脫式汽車線束插接件，包括本體，所述本體的外側沿軸線設置有導向軌和卡接板，所述卡接板為一端或兩端與本體連接的彈性板，所述卡接板遠離本體的一側表面設置有卡勾和按壓塊，所述卡接板沿長度方向兩側的本體外部均設置有遮擋板，所述卡接板與遮擋板不接觸，所述遮擋板包括低擋部和高擋部，所述低擋部能夠遮擋卡接板與本體外壁之間的縫隙，所述高擋部的高度高于按壓塊的最大高度，所述導向軌、遮擋板和卡接板均與本體一體注塑成型。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述卡接板為拱形結構，所述卡接板的兩端均與本體連接，所述卡接板工作時未插入的一端設置加強板；

通過增加未插入端的剛性，降低為插入端在擠壓時變形的可能性。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述本體的外部同軸且間隔設置有若干組加強環，所述加強環與本體一體注塑成型，所述導向軌的最大高度大于加強環的外徑；

設計時，使加強環與待插入部件的內徑相同，從而保證兩組插接件在插接時不會出現晃動。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述本體內部設置穿線用的通孔，所述通孔內壁沿軸線設置彈性板，所述彈性板的一端與通孔內壁固定連接，所述彈性板自由端遠離通孔內壁的一側設置止回凸起，所述彈性板的長度短于通孔長度；

通過在通孔內設置止回凸起，使線束前端的端子經過止回凸起后位置被限定，有效防止線束從本體的通孔內脫落，且止回凸起為單向的楔形塊，當端子在進入時，止回凸起能向上避讓，當端子經過后，在彈性板作用下復位，從而限制端子后移。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本防脫式汽車線束插接件通過在本體外部設置導向軌，保證本體在插入時，與被插入件具有正確的相對位置關系，保證卡接板的卡勾與被插入件的限位件位置對應，從而保證兩者銜接的穩定，且在卡接板的兩側分別設置遮擋板，從而避免線束晃動時，周邊部件碰撞卡接板造成的卡勾脫離，且高擋部高于按壓塊，避免正面擠壓造成的卡勾分離，但是在維修時，操作員能夠通過特定工具，或改變按壓角度避開高擋部對按壓塊進行按壓，從而使兩者分離，保證維修的便利性。

附圖說明