[實用新型]車用燃氣系統及車輛

有效

• 申請號: 202022790591.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213838789U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 黃波;李曉明;羅張祥;劉旭;徐伏韞
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本申請公開了一種車用燃氣系統及車輛，該車用燃氣系統包括燃氣噴射裝置、燃氣過濾裝置、燃氣減壓裝置、第一連接管和第二連接管，其中燃氣噴射裝置和燃氣過濾裝置通過第一連接管連接，燃氣減壓裝置和燃氣過濾裝置通過第二連接管連接，并且第一連接管和第二連接管均為軟管。本申請公開的車用燃氣系統及車輛，由于將系統中的各個裝置采用軟管連接，使得發動機運行過程中振動產生的公差被軟管吸收，消除了燃氣減壓裝置和燃氣過濾裝置之間的內應力，避免了連接處發生燃氣泄漏，提高了燃氣車輛的使用安全性。

技術領域

本申請涉及燃氣車輛技術領域，具體涉及一種車用燃氣系統及車輛。

背景技術

近年來汽車排放的尾氣已成為城市環境污染的主要來源之一，為改善環境質量，開始大力推動燃氣車輛的規模化發展，尤其是現有出租車的燃氣化改裝。

目前，傳統燃油出租車的燃氣化改裝主要是改裝為油氣兩用燃料車，以便在運營過程中可以依據實際情況在燃油與燃氣狀態之間進行切換。為滿足相應的排放標準的要求，燃氣系統中低壓分系統的壓力需要進一步提升，因此燃氣低壓管路一般采用金屬管。

發動機總成在工作時會出現一定程度的抖動，而金屬管不易吸收公差，因此會導致發動機總成啟動后與對配連接件之間存在應力，進而容易造成對配連接件疲勞失效而發生漏氣，帶來了安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種車用燃氣系統及車輛，能夠提升燃氣車輛行駛過程中的安全性。

本申請具體采用如下技術方案：

本申請的一方面是提供了一種車用燃氣系統，所述車用燃氣系統包括燃氣噴射裝置、燃氣過濾裝置、燃氣減壓裝置、第一連接管和第二連接管；

所述燃氣噴射裝置和所述燃氣過濾裝置通過所述第一連接管連接；

所述燃氣減壓裝置和所述燃氣過濾裝置通過所述第二連接管連接；

所述第一連接管和所述第二連接管均為軟管。

優選地，所述第一連接管包括第一軟管本體和兩個第一接頭，兩個所述第一接頭分別連接在所述第一軟管本體的兩端；

所述第二連接管包括第二軟管本體和兩個第二接頭，兩個所述第二接頭分別連接在所述第二軟管本體的兩端。

優選地，第一接頭和所述第二接頭均為竹節接頭，所述第一軟管本體和所述第二軟管本體分別套接在對應的竹節接頭上。

優選地，所述竹節接頭的外壁上開設有環形凹槽，所述環形凹槽內具有O型密封圈，所述O型密封圈位于所述竹節接頭的外壁和對應的軟管本體的內壁之間。

優選地，所述第一軟管本體和所述第二軟管本體均為尼龍管。

優選地，所述尼龍管通過冷壓接工藝與所述竹節接頭連接。

優選地，所述第二連接管的長度大于所述第一連接管的長度。

優選地，所述車用燃氣系統包括燃氣過濾裝置緊固支架和燃氣減壓裝置緊固支架，

所述燃氣過濾裝置與所述燃氣過濾裝置緊固支架連接，所述燃氣過濾裝置緊固支架與車輛的發動機連接；

所述燃氣減壓裝置與所述燃氣減壓裝置緊固支架連接，所述燃氣減壓裝置緊固支架與所述車輛的車身連接。

優選地，所述燃氣過濾裝置緊固支架與所述車輛的發動機通過螺栓連接；

所述燃氣減壓裝置緊固支架與所車輛的車身通過螺栓連接。

本申請的另一方面是提供了一種車輛，所述車輛具有上述車用燃氣系統。

本申請實施例的有益效果至少在于：