[實用新型]汽車發動機罩的減振降噪裝置

有效

• 申請號: 202022788587.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213921239U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 郭釗
• 申請（專利權）人: 九江學院
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R13/08;F16F15/08
• 代理公司: 西安合創非凡知識產權代理事務所(普通合伙) 61248
• 代理人: 張燕

本實用新型公開了汽車發動機罩的減振降噪裝置，包括發動機，發動機的上端設置有減震機構，減震機構的上表面上設置有降噪機構，減震機構包括海綿板，海綿板固定連接在發動機的上表面中心處，海綿板的上表面中心處固定連接有卡塊，卡塊的上端卡接在卡槽內部，卡槽開設在橡膠板的下表面上，本實用新型的有益效果是：當發動機發生震動時，固定塊發生晃動，固定塊晃動劇烈時可能帶動螺栓從螺紋孔內部發生松動，通過彈簧推動固定塊和發動機蓋之間不會靠近，進而防止發動機蓋與發動機發生撞擊，進而防止發動機震動時與發動機蓋發生撞擊發出響聲，進而防止響聲傳入駕駛室使駕駛員感到不適。

技術領域

本實用新型涉及發動機罩技術領域，具體為汽車發動機罩的減振降噪裝置。

背景技術

發動機罩指的是發動機蓋板,發動機蓋板在一定程度上可以起到擾流的作用，與此同時還可以起到美化發動機艙的作用，使用不相同材質的發動機可以隔絕發動機在工作流程中造成的噪音, 在一定程度上提高了汽車的舒適度。

現有的發動機罩在使用需要安裝在發動機的上表面上，而發動機在運行時內部會產生震動，進而導致發動機發生震動，當發動機震動時會帶動發動機罩發生震動，進而可能導致發動機罩對發動機造成輕微的撞擊產生噪音，這些噪音會傳入駕駛室內部進而使駕駛員感到不適。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車發動機罩的減振降噪裝置，以解決上述背景技術中提出的發動機罩在使用需要安裝在發動機的上表面上，而發動機在運行時內部會產生震動，進而導致發動機發生震動，當發動機震動時會帶動發動機罩發生震動，進而可能導致發動機罩對發動機造成輕微的撞擊產生噪音，這些噪音會傳入駕駛室內部進而使駕駛員感到不適的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車發動機罩的減振降噪裝置，包括發動機，所述發動機的上端設置有減震機構，所述減震機構的上表面上設置有降噪機構。

優選的，所述減震機構包括海綿板，所述海綿板固定連接在發動機的上表面中心處，所述海綿板的上表面中心處固定連接有卡塊，所述卡塊的上端卡接在卡槽內部，所述卡槽開設在橡膠板的下表面上，所述橡膠板固定卡接在固定槽內部，所述固定槽開設在發動機蓋的下表面中心處，所述發動機蓋的兩側外壁上均對稱開設有兩個凹槽，四個所述凹槽的下端內壁上均開設有通孔，四個所述通孔的內部均插接有螺栓，四個所述螺栓的下端分別螺紋連接在四個螺紋孔內部，四個所述螺紋孔分別開設在四個固定塊的上表面上，四個所述固定塊分別固定連接在發動機兩端的兩側外壁上，四個所述螺栓的表面上均套接有彈簧。

優選的，所述降噪機構包括橡膠管，所述橡膠管固定連通在發動機蓋的表面上，所述橡膠管的上端活動套接有套管，所述套管的另一端固定連通有軟管。

優選的，所述橡膠板的厚度比固定槽的深度長。

優選的，所述橡膠板與海綿板相對應。

優選的，所述彈簧的上端與發動機蓋的下表面接觸，所述彈簧的另一端與固定塊的上表面接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當發動機發生震動時，固定塊發生晃動，固定塊晃動劇烈時可能帶動螺栓從螺紋孔內部發生松動，通過彈簧推動固定塊和發動機蓋之間不會靠近，進而防止發動機蓋與發動機發生撞擊，進而防止發動機震動時與發動機蓋發生撞擊發出響聲，進而防止響聲傳入駕駛室使駕駛員感到不適。

附圖說明

圖 1 為本實用新型結構示意圖；

圖 2 為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖 3 為本實用新型的發動機蓋仰視圖；

圖 4 為本實用新型圖 1 中 A 部分放大圖；

圖 5 為本實用新型的橡膠板結構示意圖。