[實(shí)用新型]幕墻施工現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)軌道車安全檢修開(kāi)啟裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022784598.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214192464U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉愛(ài)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海江河幕墻系統(tǒng)工程有限公司;北京江河幕墻系統(tǒng)工程有限公司;上海江河創(chuàng)泫幕墻制造有限公司
• 主分類號(hào): B66F11/00
• 分類號(hào): B66F11/00;B66F17/00
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 趙郁軍

本實(shí)用新型提供了一種幕墻施工現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)軌道車安全檢修開(kāi)啟裝置，它包括防護(hù)平臺(tái)、長(zhǎng)條形U字形開(kāi)啟蓋板、合頁(yè)和開(kāi)啟執(zhí)手。防護(hù)平臺(tái)鋪設(shè)或焊接在軌道懸挑梁上，并露出吊裝吊運(yùn)軌道的橫梁；U字形開(kāi)啟蓋板倒扣在橫梁的上方，U字形開(kāi)啟蓋板的一側(cè)壁通過(guò)合頁(yè)與防護(hù)平臺(tái)相連，另一側(cè)側(cè)壁上安裝有用于開(kāi)啟U字形開(kāi)啟蓋板的開(kāi)啟執(zhí)手。工人巡檢時(shí)，直接踩踏在防護(hù)平臺(tái)上，通過(guò)開(kāi)啟執(zhí)手開(kāi)、合U字形開(kāi)啟蓋板，檢修軌道懸挑梁與橫梁連接處的螺栓和螺母，擰緊松動(dòng)的螺母。本實(shí)用新型可替代傳統(tǒng)的利用移動(dòng)式懸挑架、工人攀登懸挑架進(jìn)行檢修的作業(yè)方式，縮短檢修維護(hù)時(shí)間，提高工作效率；降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；節(jié)省了檢測(cè)人工小時(shí)數(shù)，降低了檢修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢修裝置，具體地說(shuō)，涉及一種應(yīng)用于建筑幕墻施工現(xiàn)場(chǎng)，用于檢修吊運(yùn)軌道車安全檢修開(kāi)啟裝置。

背景技術(shù)

在建筑幕墻施工現(xiàn)場(chǎng)，為搬運(yùn)、吊裝幕墻單元，需要在主體建筑物四周架設(shè)吊運(yùn)軌道，軌道上吊有電動(dòng)單軌行走車。通常，垂直于主體建筑物、沿主體建筑物四周延伸出若干根鋼制的軌道懸挑梁；在軌道懸挑梁的下方、垂直于軌道懸挑梁、與主體建筑物平行，通過(guò)螺栓固定有一圈橫梁，在橫梁下方吊裝有軌道。電動(dòng)單軌行走車沿該軌道運(yùn)行，吊運(yùn)幕墻單元及其他建筑材料。

在吊運(yùn)幕墻單元及其他建筑材料時(shí)，由于振動(dòng)等原因，軌道懸挑梁與橫梁連接處的螺栓、螺母會(huì)松動(dòng)。因軌道懸挑梁與橫梁連接處的螺栓是整個(gè)軌道受力的主要連接節(jié)點(diǎn)，而螺栓又是主要受力固定件，其直接影響吊裝的電動(dòng)單軌行走車(即吊運(yùn)軌道車)的行車安全。為保證行車安全、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，需要定期(2-3天)巡檢軌道懸挑梁與橫梁連接處的螺栓和螺母，擰緊松動(dòng)的螺母。

目前，建筑幕墻施工現(xiàn)場(chǎng)，巡檢方法是：從建筑物樓頂下設(shè)一移動(dòng)式懸挑架(懸挑平臺(tái))，工人攀爬到懸挑架上，對(duì)軌道懸挑梁與橫梁連接部位的連接螺栓和螺母進(jìn)行檢查和維護(hù)工作。使用移動(dòng)式懸挑架進(jìn)行檢查和維護(hù)的弊端是：1、工序繁瑣。工人需要不斷地挪動(dòng)移動(dòng)式懸挑架至軌道懸挑梁與橫梁連接處，費(fèi)時(shí)費(fèi)工。2、存在安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。需要工人精神高度集中，時(shí)刻觀察周圍其他工種工人的作業(yè)情況；連續(xù)不斷地反復(fù)上下攀爬移動(dòng)懸挑架，存在安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。3、工作效率低。4、檢修成本高，每班至少需要安排2-3名工人作業(yè)，人工小時(shí)數(shù)高，經(jīng)濟(jì)性差，檢修成本高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于建筑幕墻施工現(xiàn)場(chǎng)的、用于檢修吊運(yùn)軌道車安全檢修開(kāi)啟裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種幕墻施工現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)軌道車安全檢修開(kāi)啟裝置，它包括防護(hù)平臺(tái)、長(zhǎng)條形U字形開(kāi)啟蓋板、合頁(yè)和開(kāi)啟執(zhí)手；

所述防護(hù)平臺(tái)為長(zhǎng)方形鋼板，其鋪設(shè)或焊接在垂直于建筑主體延伸出的軌道懸挑梁上，并露出吊裝吊運(yùn)軌道的橫梁；

所述U字形開(kāi)啟蓋板倒扣在橫梁的上方，且所述U字形開(kāi)啟蓋板的一側(cè)壁通過(guò)所述合頁(yè)與所述防護(hù)平臺(tái)相連，并能以所述合頁(yè)為軸開(kāi)啟；

在所述倒扣的U字形開(kāi)啟蓋板另一側(cè)側(cè)壁上安裝有用于開(kāi)啟所述U字形開(kāi)啟蓋板的所述開(kāi)啟執(zhí)手。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，所述U字形開(kāi)啟蓋板長(zhǎng)度為2000mm-3000mm，寬度為600mm-1000mm，高度為100mm-200mm。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，所述防護(hù)平臺(tái)由2mm-4mm厚的長(zhǎng)方形鋼板制成。

工人巡檢時(shí)，直接踩踏在防護(hù)平臺(tái)上，通過(guò)開(kāi)啟執(zhí)手開(kāi)、合U字形開(kāi)啟蓋板，檢修軌道懸挑梁與橫梁連接處的螺栓和螺母，擰緊松動(dòng)的螺母。

本實(shí)用新型可替代傳統(tǒng)的利用移動(dòng)式懸挑架、工人攀登懸挑架進(jìn)行檢修的作業(yè)方式。本實(shí)用新型不僅可以縮短檢修維護(hù)時(shí)間，提高工作效率；且降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、安全可靠；節(jié)省了檢測(cè)人工小時(shí)數(shù)，降低了檢修成本、實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；