[實用新型]全景天窗及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022783165.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214164712U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 周招
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/04
• 分類號: B60J7/04;B60J7/057
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型公開了一種全景天窗及車輛，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。該全景天窗包括的第一固定玻璃固定在安裝腔的第一端，第二固定玻璃固定在安裝腔的第二端；第一活動玻璃滑動連接在安裝腔的第一端，第二活動玻璃滑動連接在安裝腔的第二端，在全景天窗關(guān)閉的情況下，第一活動玻璃和第二活動玻璃位于第一固定玻璃和第二固定玻璃之間；在全景天窗開啟的情況下，第一活動玻璃和第二活動玻璃向彼此背離的方向滑動，直至第一活動玻璃覆蓋第一固定玻璃，第二活動玻璃覆蓋第二固定玻璃。這樣，在全景天窗開啟的情況下，全景天窗的開啟面積由第一活動玻璃和第二活動玻璃共同提供，進而擴大了全景天窗視野范圍，給駕乘人員提供了更廣闊的視野。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全景天窗及車輛。

背景技術(shù)

隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛的功能也越來越齊全。其中，為提高車內(nèi)的空氣質(zhì)量和提升駕乘人員的視覺體驗，通常在車輛的頂部設置全景天窗，一方面通過全景天窗實現(xiàn)更多途徑的車輛換氣，另一方面通過全景天窗為駕乘人員提供更廣闊的視野范圍。

目前，全景天窗通常包括第一玻璃和第二玻璃，第一玻璃滑動連接在天窗框架上，第二玻璃固定在天窗框架上。在第一玻璃向遠離第二玻璃的方向上滑動的情況下，全景天窗打開，在第一玻璃向靠近第二玻璃的方向上滑動的情況下，全景天窗關(guān)閉。

然而，在實現(xiàn)本申請過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題：由于只有通過第一玻璃的滑動實現(xiàn)全景天窗的啟閉，因此導致全景天窗的開啟面積較小，導致全景天窗提供的視野范圍有限，難以滿足用戶的需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例的目的是提供一種全景天窗及車輛，能夠解決全景天窗的開啟面積較小，導致的全景天窗提供的視野范圍有限的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

第一方面，本實用新型實施例提供了一種全景天窗，所述全景天窗包括第一活動玻璃、第二活動玻璃、第一固定玻璃、第二固定玻璃和天窗框架；

所述天窗框架包括安裝腔，所述第一固定玻璃固定在所述安裝腔的第一端，所述第二固定玻璃固定在所述安裝腔的第二端；

所述第一活動玻璃滑動連接在所述安裝腔的第一端，所述第二活動玻璃滑動連接在所述安裝腔的第二端；

在所述全景天窗關(guān)閉的情況下，所述第一活動玻璃和所述第二活動玻璃位于所述第一固定玻璃和所述第二固定玻璃之間；

在所述全景天窗開啟的情況下，所述第一活動玻璃和所述第二活動玻璃向彼此背離的方向滑動，直至所述第一活動玻璃覆蓋所述第一固定玻璃，所述第二活動玻璃覆蓋所述第二固定玻璃。

可選的，所述天窗框架包括相對設置的第一橫梁和第二橫梁；

所述第一固定玻璃的兩側(cè)分別固定在所述第一橫梁和所述第二橫梁上，所述第二固定玻璃的兩側(cè)分別固定在所述第一橫梁和所述第二橫梁上。

可選的，所述第一橫梁上設置有第一滑軌，所述第二橫梁上設置有第二滑軌；

所述第一滑軌沿所述第一橫梁的長度方向設置，所述第二滑軌沿所述第二橫梁的長度方向設置；

所述第一活動玻璃的兩側(cè)設置分別設置有第一滑塊和第二滑塊，所述第二活動玻璃的兩側(cè)設置分別設置有第三滑塊和第四滑塊，所述第一滑塊和所述第三滑塊和所述第一滑軌滑動連接，所述第二滑塊和所述第四滑塊和所述第二滑軌滑動連接。

可選的，所述天窗框架還包括第三橫梁；

所述第三橫梁的一端固定在所述第一橫梁上，所述第三橫梁的另一端固定在第二橫梁上；