[實(shí)用新型]一種降噪排氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022781119.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN213775504U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波吉士汽配有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N1/08;F01N13/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛廣澤

本實(shí)用新型公開了一種降噪排氣管，屬于汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，包括：排氣管組件，其包括多根大小形狀相同的排氣管本體，排氣管本體相互疊加后呈方陣式結(jié)構(gòu)，排氣管本體包括進(jìn)氣端和出氣端，且排氣管本體的內(nèi)腔壁上設(shè)有消音結(jié)構(gòu)，消音結(jié)構(gòu)呈鋸齒狀設(shè)置并沿著排氣管本體的軸線方向延伸排布；出氣管口，其與排氣管本體的出氣端之間設(shè)有連接部。本實(shí)用新型的排氣管本體的管口直徑小于進(jìn)氣管口和出氣管口的管口直徑，由于排出的氣體是間歇式的，氣體在進(jìn)入到進(jìn)氣管口時(shí)，氣流速度較大且噪音大，而當(dāng)氣體被分流進(jìn)入到管口直徑小的排氣管本體時(shí)，氣流流動(dòng)速度得到降低并降低了噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降噪排氣管。

背景技術(shù)

汽車排氣管對(duì)汽車機(jī)身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼。對(duì)于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時(shí)壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會(huì)讓人感覺到發(fā)狂，這時(shí)起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內(nèi)部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。

但現(xiàn)有的排氣管僅僅通過安裝消音器進(jìn)行降噪，而并未從產(chǎn)生噪音的源頭上進(jìn)行處理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種消音卻不減小排氣速度的降噪排氣管。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種降噪排氣管，包括：

排氣管組件，其包括多根大小形狀相同的排氣管本體，所述排氣管本體相互疊加后呈方陣式結(jié)構(gòu)，所述排氣管本體包括進(jìn)氣端和出氣端，且所述排氣管本體的內(nèi)腔壁上設(shè)有消音結(jié)構(gòu)，所述消音結(jié)構(gòu)呈鋸齒狀設(shè)置并沿著所述排氣管本體的軸線方向延伸排布；

進(jìn)氣管口，其通過連接部與所述排氣管本體的進(jìn)氣端連接；

出氣管口，其與所述排氣管本體的出氣端之間設(shè)有所述連接部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣管本體的進(jìn)氣端或出氣端與所述連接部之間還設(shè)有導(dǎo)流塔，所述導(dǎo)流塔填補(bǔ)各個(gè)所述排氣管本體之間的縫隙。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流塔包括塔尖部和由多條底邊圍合組成的塔底面，所述塔尖部在塔底面的投影位于塔底面的中心點(diǎn)上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述塔底面的相鄰兩條底邊之間的相交點(diǎn)通過分隔邊與所述塔尖部相連，底邊及兩個(gè)與其相連的所述分隔邊合圍成塔面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接部的寬度由內(nèi)至外逐漸遞減。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接部的內(nèi)端形狀大小與排布成方陣式后的所述排氣管本體的整體形狀大小相適配。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接部的外端與所述進(jìn)氣管口或出氣管口相適配。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣管組件上還套設(shè)有殼體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型具有四根排氣管本體，其管口直徑小于進(jìn)氣管口和出氣管口的管口直徑，由于排出的氣體是間歇且周期式的，氣體在間歇性的進(jìn)入到進(jìn)氣管口時(shí)，氣流速度較大且噪音大，而當(dāng)氣體被分流進(jìn)入到管口直徑小的排氣管本體時(shí)，氣流流動(dòng)速度得到降低，并且使得最后在出氣管口內(nèi)匯總的氣流從原有的間歇性、周期性轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)的、均勻的氣流，因此也使得噪音從原有的間歇性、周期性轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)且均勻的狀態(tài)，同時(shí)減小了噪音。