[實(shí)用新型]一種固定翼無(wú)人機(jī)外翼結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022776412.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214029111U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷健茗;殷振杰;沈濤;李天文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 云南駿鷹航空科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C3/00
• 分類(lèi)號(hào): B64C3/00;B64C3/20
• 代理公司: 云南聚泰知?jiǎng)?chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 53217
• 代理人: 王燕

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定翼無(wú)人機(jī)外翼結(jié)構(gòu)，包括外翼主體，所述外翼主體一側(cè)固定連接有中翼主體，所述外翼主體一側(cè)外壁固定連接有插銷(xiāo)桿，所述插銷(xiāo)桿內(nèi)部開(kāi)設(shè)有螺紋連接孔，所述螺紋連接孔內(nèi)側(cè)螺紋連接有固定螺釘，所述外翼主體頂部及底部相對(duì)稱(chēng)滑動(dòng)連接有加強(qiáng)滑桿，所述外翼主體頂部?jī)?nèi)壁及底部?jī)?nèi)壁相對(duì)稱(chēng)固定連接有兩組滑軌，兩組所述滑軌之間設(shè)置有延伸翼板，所述延伸翼板頂部外壁及底部外壁均固定連接有滑動(dòng)塊，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置有加強(qiáng)滑桿、第一滑槽、滑軌、延伸翼板、第二滑槽、調(diào)節(jié)螺栓及固定螺栓等裝置，通過(guò)加強(qiáng)滑桿帶動(dòng)延伸翼板進(jìn)行滑動(dòng)，以用增長(zhǎng)延伸翼板，必要時(shí)延伸機(jī)翼長(zhǎng)度，增加飛行時(shí)間，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)翼技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固定翼無(wú)人機(jī)外翼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

固定翼機(jī)是指機(jī)翼固定于機(jī)身且不會(huì)相對(duì)機(jī)身運(yùn)動(dòng)，靠空氣對(duì)機(jī)翼的作用力而產(chǎn)生升力的航空器，這種定義是為了與滑翔機(jī)和旋翼機(jī)有所區(qū)別，固定翼機(jī)在中文里通常簡(jiǎn)稱(chēng)成飛機(jī)，固定翼飛機(jī)是最常見(jiàn)的航空器型態(tài)，動(dòng)力的來(lái)源包含活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等，通常作為軍用與民用，民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

一般來(lái)說(shuō)，機(jī)翼的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間就越長(zhǎng)，但機(jī)翼過(guò)長(zhǎng)由于風(fēng)力作用，往往可能發(fā)生折斷等情況，故而無(wú)人機(jī)機(jī)翼的長(zhǎng)度一般是固定的，但由于需要的飛行時(shí)間不同，故而必須準(zhǔn)備幾架無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行工作，提高了飛行成本高，且現(xiàn)有的固定翼的外翼與中翼的安裝結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不便于進(jìn)行裝卸，故而需要一種裝置解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種固定翼無(wú)人機(jī)外翼結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種固定翼無(wú)人機(jī)外翼結(jié)構(gòu)，包括外翼主體，所述外翼主體一側(cè)固定連接有中翼主體，所述外翼主體一側(cè)外壁固定連接有插銷(xiāo)桿，所述插銷(xiāo)桿內(nèi)部開(kāi)設(shè)有螺紋連接孔，所述螺紋連接孔內(nèi)側(cè)螺紋連接有固定螺釘，所述外翼主體頂部及底部相對(duì)稱(chēng)滑動(dòng)連接有加強(qiáng)滑桿，所述外翼主體頂部?jī)?nèi)壁及底部?jī)?nèi)壁相對(duì)稱(chēng)固定連接有兩組滑軌，兩組所述滑軌之間設(shè)置有延伸翼板，所述延伸翼板頂部外壁及底部外壁均固定連接有滑動(dòng)塊，所述滑軌內(nèi)部與滑動(dòng)塊相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述加強(qiáng)滑桿遠(yuǎn)離固定螺栓一側(cè)活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺栓。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述中翼主體內(nèi)部與插插銷(xiāo)桿相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有插銷(xiāo)孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述插銷(xiāo)桿的數(shù)量為三組，三組插銷(xiāo)桿之間互相平行，每相鄰兩組插銷(xiāo)桿之間的間距相等，且插銷(xiāo)桿通過(guò)焊接與外翼主體相固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述外翼主體頂部外壁及底部外壁與加強(qiáng)滑桿相對(duì)應(yīng)位置均開(kāi)設(shè)有第一滑槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述加強(qiáng)滑桿的數(shù)量為兩組，兩組加強(qiáng)滑桿之間關(guān)于外翼主體的中心軸線相對(duì)稱(chēng)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述延伸翼板與加強(qiáng)滑桿之間設(shè)置有固定螺栓，且延伸翼板與加強(qiáng)滑桿通過(guò)固定螺栓固定連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型提出的一種固定翼無(wú)人機(jī)外翼結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)裝置相比，通過(guò)設(shè)置有加強(qiáng)滑桿、第一滑槽、滑軌、延伸翼板、第二滑槽、調(diào)節(jié)螺栓及固定螺栓等裝置，通過(guò)加強(qiáng)滑桿帶動(dòng)延伸翼板進(jìn)行滑動(dòng)，以用增長(zhǎng)延伸翼板，必要時(shí)延伸機(jī)翼長(zhǎng)度，增加飛行時(shí)間，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。