[實用新型]一種電梯鋼絲繩預張拉成繩裝置

有效

• 申請號: 202022774363.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213772708U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 王立成
• 申請（專利權）人: 天津華源天倫繩業有限公司
• 主分類號: D07B7/02
• 分類號: D07B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯鋼絲繩預張拉成繩裝置，包括底座，所述底座的上表面右側固定連接有第一拉力柱，所述第一拉力柱的上部轉動連接有第二槽輪，所述繩體的另一端通過第二槽輪和第一槽輪連接在卡扣的一端，所述第一槽輪的中部轉動連接在第二拉力柱的頂部，所述第二拉力柱的中部螺紋連接有絲桿，所述絲桿的一端貫穿固定板并固定連接在電機的驅動端，所述第二拉力柱的底部固定連接在滑塊的頂部。本實用新型中，首先第一拉力柱和第二拉力柱對繩體形成預張拉效果，使繩體原本的抗性更強，通過電機驅動絲桿轉動，在絲桿和滑塊共同作用下，第二拉力柱可以平穩移動，繩體的預張拉受力大小可以調節，值得大力推廣。

技術領域

本實用新型涉及鋼絲繩生產裝置領域，尤其涉及一種電梯鋼絲繩預張拉成繩裝置。

背景技術

預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受壓應力，進而使得其產生一定的形變，來應對結構本身所受到的荷載，包括構件自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等，對于機械結構來看，其含義為預先使其產生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強。

如果鋼絲繩不做預張拉加工，鋼絲繩的抗性不夠強，影響使用效果，并且鋼絲繩的預張拉受力大小無法調節，影響鋼絲繩的張拉質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電梯鋼絲繩預張拉成繩裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種電梯鋼絲繩預張拉成繩裝置，包括底座，所述底座的上表面右側固定連接有第一拉力柱，所述第一拉力柱的上部轉動連接有第二槽輪，所述第一拉力柱的頂端一側通過連接件固定連接有拉力傳感器，所述拉力傳感器的一端連接在繩體的一端，所述繩體的另一端通過第二槽輪和第一槽輪連接在卡扣的一端，所述卡扣的另一端固定連接在第二拉力柱的中上部一側，所述第一槽輪的中部轉動連接在第二拉力柱的頂部，所述第二拉力柱的中部螺紋連接有絲桿，所述絲桿的一端貫穿固定板并固定連接在電機的驅動端，所述絲桿的另一端轉動連接有立柱，所述立柱的底端固定連接在底座的上表面左側，所述第二拉力柱的底部固定連接在滑塊的頂部，所述滑塊的底部滑動連接在滑軌的頂部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑軌的底部和固定板的底部均固定連接在底座的上表面。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電機的底部通過支座固定連接在底座的上表面中部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一槽輪和第二槽輪在同一水平線。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述絲桿的兩端均設置有軸承。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二拉力柱的中部設置有螺紋通孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一槽輪的槽寬和第二槽輪的槽寬均大于繩體的直徑。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型中，首先將第一拉力柱的頂端一側通過連接件固定連接有拉力傳感器，拉力傳感器的一端連接在繩體的一端，繩體的另一端通過第二槽輪和第一槽輪連接在卡扣的一端，卡扣的另一端固定連接在第二拉力柱的中上部一側，將繩體的兩端分別連接后，第一拉力柱和第二拉力柱對繩體形成預張拉效果，使繩體原本的抗性更強，使用效果更好。