[實用新型]一種可調節式座椅安全氣囊點爆測試裝置

有效

• 申請號: 202022773233.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213397647U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 金聿;陸凱;張萍;沈春榮;李威揚
• 申請（專利權）人: 宜致汽車安全系統（常熟）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可調節式座椅安全氣囊點爆測試裝置，包括第一面板基座，所述第一面板基座的上表面對稱設有兩個第一固定座，所述第一面板基座的上表面對稱設有兩個第二固定座；通過在第一面板基座的上表面均勻開設螺紋孔，進而可以改變第一固定座和第二固定座的位置，第一連接螺栓和第二連接螺栓連接座椅，利用亞克力板不僅可以觀察氣囊點爆的狀態，還可以通過旋轉法蘭手柄帶動螺桿旋轉，模擬擋風玻璃與座椅之間的位置，適用不同車型的座椅測試，準確模擬其實際車身環境內左側座椅安全氣囊和右側座椅安全氣囊的安裝方位，從而有效模擬氣囊的展開狀態，提高點爆測試的準確度，提高座椅安全氣囊對駕乘人員的保護效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅氣囊生產技術領域，具體為一種可調節式座椅安全氣囊點爆測試裝置。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車已經成為人們日常生活中最重要的交通工具，汽車的安全性能也日益受到關注，為保證乘員安全，以防在駕駛過程中發生意外，對腰部產生傷害，因此大多數汽車配置座椅安全氣囊，在座椅安全氣囊生產過程中，需要對氣囊的點爆效果進行測試。

現行業內的采用的座椅安全氣囊點爆測試裝置為通用裝置，在點爆測試過程中，無法準確模擬不同車型內座椅安全氣囊的固定方位，進而無法準確模擬座椅安全氣囊在不同車型實際車身環境中的展開狀態，影響點爆測試結果的準確性，降低了座椅安全氣囊對乘員的保護效果，為此，提出一種可調節式座椅安全氣囊點爆測試裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節式座椅安全氣囊點爆測試裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節式座椅安全氣囊點爆測試裝置，包括第一面板基座，所述第一面板基座的上表面對稱設有兩個第一固定座，所述第一面板基座的上表面對稱設有兩個第二固定座，所述第一固定座與所述第二固定座的下表面均通過螺栓固定連接于所述螺紋孔的內側壁，所述第一面板基座的上表面通過移動滑軌滑動連接有第二面板基座，所述第二面板基座的上表面對稱鉸接有兩個亞克力板支架，兩個所述亞克力板支架相鄰的一側滑動連接有第一亞克力板，兩個所述亞克力板支架的上表面固定連接有固定支架，所述固定支架的下表面貼合于所述第一亞克力板的上表面，兩個所述固定支架的后方對稱設有兩個固定斜支撐架，所述第一亞克力板的后方設有傳動機構。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一面板基座的下表面四角處相互對稱固定連接有四個萬向輪。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一固定座包括第一基座、第一固定柱和第一連接螺栓，所述第一基座的上表面焊接有第一固定柱，所述第一固定柱的上表面固定連接有第一連接螺栓，所述第二固定座包括第二基座、第二固定柱和第二連接螺栓，所述第二基座的上表面焊接有第二固定柱，所述第二固定柱的上表面固定連接有第二連接螺栓。

作為本技術方案的進一步優選的：所述傳動機構包括螺桿、第四固定座、第三固定座和法蘭手柄，所述第一面板基座的上表面焊接有第三固定座，所述第二面板基座的上表面固定連接有第四固定座，所述第三固定座與所述第四固定座的前表面貫穿有螺桿且與所述螺桿螺紋連接，所述螺桿的一端焊接有法蘭手柄。

作為本技術方案的進一步優選的：所述移動滑軌包括第一滑軌支座、第二滑軌支座和第三滑軌，所述第一面板基座的上表面對稱焊接有兩個第三滑軌，一個所述第三滑軌的外側壁滑動連接有第一滑軌支座，另一個所述第三滑軌的外側壁滑動連接有第二滑軌支座，所述第一滑軌支座與所述第二滑軌支座的上表面均焊接于所述第二面板基座的下表面。

作為本技術方案的進一步優選的：兩個所述亞克力板支架的后表面通過第二鉸接支座鉸接于兩個所述固定斜支撐架的頂部，兩個所述固定斜支撐架的底部通過第一鉸接支座鉸接于所述第二面板基座的上表面。