[實用新型]一種防護緩沖型減速機

有效

• 申請號: 202022761510.4
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214092992U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 龍小敏
• 申請（專利權）人: 深圳市新立盈機電有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 韋海英

本實用新型涉及減速機防護技術領域，公開了一種防護緩沖型減速機，包括定位板，所述定位板內中部開設有通口，所述通口內設置有減速機本體，且減速機本體延伸至定位板上側，所述減速機本體靠近定位板的上側固定設置有法蘭盤，所述減速機本體的傳動軸頂部傳動連接有傳動桿，所述定位板底部設置有防護罩。本實用新型通過設置有散熱口和防護膠圈，可通過防護膠圈粘合在防護罩外側，可由防護膠圈與外物初步接觸沖擊，并產生一定的緩沖效果，以免防護罩直接與外物硬性撞擊，降低防護罩及外物的損傷，可通過散熱口的設置，可經散熱口進出空氣，利于防護罩內部空氣流通，起到良好散熱作用。

技術領域

本實用新型涉及減速機防護技術領域，具體為一種防護緩沖型減速機。

背景技術

目前，減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

經檢索(申請號：CN201920446272.2)，可得知，一種防護緩沖型減速機，包括減速機和傳動軸，所述傳動軸一端與減速機驅動軸一端卡扣連接，所述減速機表面粘合有一號防護膠塊和二號防護膠塊，所述一號防護膠塊和二號防護膠塊表面粘合有防護膠膜。

在實現本實用新型過程中，發明人發現現有技術中存在如下問題沒有得到解決：1.該裝置采用膠塊、泡沫和膠膜設置在減速機外側，但是該種方式易引起減速機散熱不足，散熱防護效果不足；2、該裝置的防護機構不具備可轉動功能，無法經轉動方式改變外物沖擊朝向，易與外物產生硬性沖擊等等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防護緩沖型減速機，通過設置有散熱口和防護膠圈，可通過防護膠圈粘合在防護罩外側，可由防護膠圈與外物初步接觸沖擊，并產生一定的緩沖效果，以免防護罩直接與外物硬性撞擊，降低防護罩及外物的損傷，可通過散熱口的設置，可經散熱口進出空氣，利于防護罩內部空氣流通，起到良好散熱作用，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防護緩沖型減速機，包括定位板；

所述定位板內中部開設有通口，所述通口內設置有減速機本體，且減速機本體延伸至定位板上側，所述減速機本體靠近定位板的上側固定設置有法蘭盤，所述減速機本體的傳動軸頂部傳動連接有傳動桿，所述定位板底部設置有防護罩，所述防護罩上表面和下表面均開設有若干組均勻陣列的散熱口，所述防護罩靠近散熱口的下側固定設置有防護膠圈，所述防護罩頂部通過軸承與定位板轉動連接，所述防護罩內壁固定設置有若干組加強筋，且若干組加強筋呈環形等距陣列，若干組所述加強筋之間固定設置有加強圈。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述散熱口內固定設置有防塵網。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述定位板左右兩側均開設有定位孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述減速機本體與防護罩的間距大于3cm。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述防護膠圈通過膠水與防護罩粘合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型一種防護緩沖型減速機，通過設置有散熱口和防護膠圈，可通過防護膠圈粘合在防護罩外側，可由防護膠圈與外物初步接觸沖擊，并產生一定的緩沖效果，以免防護罩直接與外物硬性撞擊，降低防護罩及外物的損傷，可通過散熱口的設置，可經散熱口進出空氣，利于防護罩內部空氣流通，起到良好散熱作用。

2.本實用新型一種防護緩沖型減速機，通過設置有加強筋和軸承，可通過加強筋和加強圈形成加強骨架，有效提升防護罩的剛度，進而避免防護罩形變或損壞擠壓減速機，可通過軸承的設置，由于防護罩經軸承與定位板可轉式設置，當外物擠壓防護罩時，防護罩受力產生轉動，防護罩的轉動可改變外物沖擊的方向，可一定程度降低誤撞帶來的經濟損失。