[實用新型]一種新能源汽車輕量化車體結構

有效

• 申請號: 202022760090.8
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213973905U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 張春玲;丁春保;馮文峰
• 申請（專利權）人: 揚州寶良汽車系統有限公司
• 主分類號: B60R21/11
• 分類號: B60R21/11;B60J5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于車體結構技術領域，尤其為一種新能源汽車輕量化車體結構，包括車身、車頂、前車門以及后車門，所述車頂的內頂壁上通過緊固螺絲旋固連接有固定板，所述固定板的上方一體成型有限位板塊，通過車頂內頂部設有的防撞板塊，以及防撞板塊內分布的多個連接條和防撞板塊表面上分布的鼓包，配合連接條內開設的空槽和防撞板塊和開設的空隙，能夠有效緩沖車內人員的頭部頂觸到車頂時的沖擊力，同時通過前車門和后車門外部設有的第一防撞邊條、第二防撞邊條和防撞側條，在車門外翻觸碰到物體時，能夠防止車門外壁與物體直接接觸而產生擦傷，保證了對新能源汽車輕量化車體結構安全穩定的利用操作。

技術領域

本實用新型屬于車體結構技術領域，具體涉及一種新能源汽車輕量化車體結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等，如今的技術手段中，常會使用到一種新能源汽車輕量化車體結構，而現有的新能源汽車輕量化車體結構在應用時，其車頂內部并相應的保護構件，使得車內人員的頭部頂觸到車頂內部時易發生受傷危險，安全性低，同時車門的外壁上也無相應的防護構件，使得車門打開碰到物體時易發生擦傷情況，實用性差。

因此，有必要提供一種新的新能源汽車輕量化車體結構解決上述技術問題。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種新能源汽車輕量化車體結構，具有車內人員的頭部頂觸到車頂內部時較為安全和車門打開碰到物體時不易發生擦傷情況的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車輕量化車體結構，包括車身、車頂、前車門以及后車門，所述車頂的內頂壁上通過緊固螺絲旋固連接有固定板，所述固定板的上方一體成型有限位板塊，所述車頂內設有與所述限位板塊相匹配的限位槽，所述固定板的內側粘接有防撞板塊，所述防撞板塊的內部開設有空隙，所述空隙中設置有連接條，所述連接條內開設有空槽，所述防撞板塊的下表面分布有多個鼓包，所述前車門和所述后車門的外壁上分別粘接有第一防撞邊條和第二防撞邊條，所述第一防撞邊條和所述第二防撞邊條的一側均一體成型有防撞側條。

作為本實用新型的一種新能源汽車輕量化車體結構優選技術方案，所述防撞板塊、所述鼓包和所述連接條均為橡膠構件，所述連接條設置有多個，且所述連接條與所述防撞板塊為一體式結構。

作為本實用新型的一種新能源汽車輕量化車體結構優選技術方案，所述第二防撞邊條和所述第一防撞邊條的背面上均設有卡塊，所述防撞側條的背面上設有卡板。

作為本實用新型的一種新能源汽車輕量化車體結構優選技術方案，所述限位板塊的表面和所述限位槽的頂面上均嵌合安裝有磁塊。

作為本實用新型的一種新能源汽車輕量化車體結構優選技術方案，所述固定板內表面上與所述緊固螺絲相對應的位置處開設有沉孔。

作為本實用新型的一種新能源汽車輕量化車體結構優選技術方案，所述固定板的邊側表面為弧面結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時，通過車頂內頂部設有的防撞板塊，以及防撞板塊內分布的多個連接條和防撞板塊表面上分布的鼓包，配合連接條內開設的空槽和防撞板塊和開設的空隙，防撞板塊、連接條和鼓包均為橡膠構件，能夠有效緩沖車內人員的頭部頂觸到車頂時的沖擊力，對人員的頭部進行保護，安全性高，同時通過前車門和后車門外部設有的第一防撞邊條、第二防撞邊條和防撞側條，在車門外翻觸碰到物體時，能夠防止車門外壁與物體直接接觸而產生擦傷，解決了原先新能源汽車輕量化車體結構在應用時，其車頂內部并相應的保護構件，使得車內人員的頭部頂觸到車頂內部時易發生受傷危險，安全性低，同時車門的外壁上也無相應的防護構件，使得車門打開碰到物體時易發生擦傷的問題，保證了對新能源汽車輕量化車體結構安全穩定的利用操作。