[實用新型]一種基于減震器維修的減震器拆件自動傳送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022756767.0
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214358723U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 陳超
• 申請（專利權）人: 青島高通超越軌道科技有限公司
• 主分類號: B65G47/34
• 分類號: B65G47/34
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 于晶晶

本實用新型公開了一種基于減震器維修的減震器拆件自動傳送系統(tǒng)，其技術方案是：包括輸送裝置、選擇裝置、收集裝置一、收集裝置二、收集裝置三和計算機，所述收集裝置一、收集裝置二和收集裝置三與所述輸送裝置的結構相同，所述收集裝置一的一端設有選擇裝置，所述選擇裝置左側設有收集裝置二，本實用新型的有益效果是：輸送裝置、收集裝置一、收集裝置二和收集裝置三的結構相同，使得上述四個裝置相互之間可共用組件，復用性高；伺服電機二驅動收集盒旋轉，結構穩(wěn)定，并且能使收集盒旋轉任意角度；自動化實現部件的識別分類和自動傳送，操作簡單，使用方便，可連續(xù)批量地對減震器拆件進行歸類，大大提高了自動傳送效率。

技術領域

本實用新型涉及減震器拆件技術領域，具體涉及一種基于減震器維修的減震器拆件自動傳送系統(tǒng)。

背景技術

減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，由于減震器的使用的特殊性，使得減震器經常需要更換和維修。

現有減震器維修或者更換時，只能通過人工對減震器拆件部件進行分類，分類效率低下，不利于減震器的拆除維修和更換部件操作，在小型的維修部中，減震器零部件隨地丟棄，導致場地雜亂無章。

因此，發(fā)明一種基于減震器維修的減震器拆件自動傳送系統(tǒng)很有必要。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種基于減震器維修的減震器拆件自動傳送系統(tǒng)，通過設置輸送裝置，將部件自動輸送到旋轉裝置中，計算機對圖片進行比對以確定何種部件，并使旋轉裝置旋轉特點角度，將部件輸送到各自收集裝置中，解決了減震器維修或者更換時存在的不足。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種基于減震器維修的減震器拆件自動傳送系統(tǒng)，包括輸送裝置、選擇裝置、收集裝置一、收集裝置二、收集裝置三和計算機，所述收集裝置一、收集裝置二和收集裝置三與所述輸送裝置的結構相同，所述收集裝置一一端設有選擇裝置，所述選擇裝置左側設有收集裝置二，所述選擇裝置右側設有收集裝置三，所述選擇裝置遠離所述輸送裝置的一端設有收集裝置一；

所述輸送裝置包括支撐腿一，所述支撐腿一上方通過軸承固定連接驅動軸，所述驅動軸一端外壁套接皮帶輪一，所述皮帶輪一傳動連接皮帶，所述皮帶遠離所述皮帶輪一的一端傳動連接皮帶輪二，所述皮帶輪二內壁套接伺服電機一輸出端，所述驅動軸傳動連接傳送帶，所述傳送帶兩端設有擋板，所述支撐腿一外壁固定連接橫板，所述橫板頂部固定連接支架，所述支架上固定安裝相機；

所述選擇裝置包括伺服電機二，所述伺服電機二輸出端固定連接轉軸，所述轉軸通過軸承固定連接支撐臺，所述轉軸頂部外壁套接主動輪，所述主動輪嚙合連接從動輪，所述從動輪內壁套接驅動桿，所述驅動桿頂部固定連接收集盒，所述收集盒的內壁固定連接電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離所述收集裝置一的一端固定連接推板，所述支撐臺底部通過軸承固定連接支撐腿二。

優(yōu)選的，所述收集裝置一中的傳送帶上設有部件一，所述收集裝置二中的傳送帶上設有部件二，所述收集裝置三中的傳送帶上設有部件三。

優(yōu)選的，所述擋板固定安裝在所述橫板上，所述驅動桿底部通過軸承固定連接所述支撐臺。

優(yōu)選的，所述收集裝置一遠離所述選擇裝置的一端下方設有收集箱一，所述收集裝置二遠離所述選擇裝置的一端下方設有收集箱二，所述收集裝置三遠離所述選擇裝置的一端下方設有收集箱三。

優(yōu)選的，所述輸送裝置中的傳送帶的高度大于所述收集盒的高度，所述收集盒的高度大于所述收集裝置一、收集裝置二和收集裝置三中傳送帶的高度。

優(yōu)選的，所述相機設有兩組，兩組所述相機對稱安裝在所述支架上。