[實用新型]鐵路列車蓄電池模組自動均衡控制系統

有效

• 申請號: 202022749251.3
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213990205U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 張穎斐;王顯;賈昌暉;普建剛;董憲軍;朱建凱
• 申請（專利權）人: 中國鐵路西安局集團有限公司科學技術研究所
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/42
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 胡東東

1.一種鐵路列車蓄電池模組自動均衡控制系統，包括蓄電池模組(5)，其特征在于，還包括控制器(8)、電池均衡控制單元(2)、繼電器陣列單元(4)和DC/DC變換單元(1)，所述蓄電池模組(5)由若干組蓄電池串聯組成，繼電器陣列單元(4)由若干繼電器組成；

所述控制器(8)的輸出端與電池均衡控制單元(2)的輸入端連接，電池均衡控制單元(2)的輸出端分別與繼電器陣列單元(4)和控制器(8)的輸入端連接，繼電器陣列單元(4)中的每一個繼電器輸出端分別與蓄電池模組(5)中的蓄電池一一對應連接，同時，所述DC/DC變換單元(1)分別與電池均衡控制單元(2)和控制器(8)的輸入端連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路列車蓄電池模組自動均衡控制系統，其特征在于，所述自動均衡控制系統還包括電壓電流采集單元(3)，所述電壓電流采集單元(3)的輸入端與繼電器陣列單元(4)的輸出端連接，電壓電流采集單元(3)的輸出端與控制器(8)的輸入端連接，所述電壓電流采集單元(3)的輸入端還與DC/DC變換單元(1)連接。

3.根據權利要求2所述的鐵路列車蓄電池模組自動均衡控制系統，其特征在于，所述自動均衡控制系統還包括單體電壓溫度采集單元(6)，所述單體電壓溫度采集單元(6)的輸入端與蓄電池模組(5)中的每個蓄電池連接，單體電壓溫度采集單元(6)的輸出端與控制器(8)的輸入端連接，所述單體電壓溫度采集單元(6)的輸入端還與DC/DC變換單元(1)連接。

4.根據權利要求3所述的鐵路列車蓄電池模組自動均衡控制系統，其特征在于，所述自動均衡控制系統還包括絕緣電阻采集單元(7)，所述絕緣電阻采集單元(7)輸入端和輸出端均分別與控制器(8)和蓄電池模組(5)連接，所述絕緣電阻采集單元(7)的輸出端還與DC/DC變換單元(1)連接。

5.根據權利要求4所述的鐵路列車蓄電池模組自動均衡控制系統，其特征在于，所述絕緣電阻采集單元(7)使用分壓法與蓄電池模組(5)連接。

6.根據權利要求4所述的鐵路列車蓄電池模組自動均衡控制系統，其特征在于，所述控制器(8)的輸出端還與繼電器陣列單元(4)的輸入端連接。