[實(shí)用新型]自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022742999.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214001204U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王博;王軍;刁興麗;夏吉;姜飛;張志良;梁佳輝;丁潔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/12;F16C19/22;F16C33/78
• 代理公司: 沈陽(yáng)鼎恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 21245
• 代理人: 趙月娜

一種自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)裝置，解決了現(xiàn)有傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備和人力投入成本要求較高等問(wèn)題。包括通過(guò)半軸組裝在一起的轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗及聯(lián)體組件，其技術(shù)要點(diǎn)是：聯(lián)體組件包括法蘭盤(pán)，預(yù)裝在法蘭盤(pán)連接孔部的輪胎螺栓及與法蘭盤(pán)軸部構(gòu)成一體的轉(zhuǎn)動(dòng)體，轉(zhuǎn)動(dòng)體的左、右內(nèi)襯圈分別壓裝固定在法蘭盤(pán)軸部的外周，并隨法蘭盤(pán)一同轉(zhuǎn)動(dòng)；法蘭盤(pán)的內(nèi)花鍵與半軸的外花鍵相嚙合，使法蘭盤(pán)隨同半軸旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)向節(jié)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)體的外圈連接法蘭上，制動(dòng)盤(pán)固定在法蘭盤(pán)上，并通過(guò)法蘭盤(pán)止口進(jìn)行徑向定位。其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，主、從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化靈活、快捷，行車(chē)性能穩(wěn)定，裝配維修方便，達(dá)到有效地減少投入成本的同時(shí)，提升使用壽命的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)部件，特別是一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，如前輪或后輪或整套車(chē)輪，轉(zhuǎn)動(dòng)的自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)裝置，可用于驅(qū)動(dòng)多種車(chē)型的從動(dòng)輪、主動(dòng)輪或多輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)使用。

背景技術(shù)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源成本及人力成本成為各行業(yè)擴(kuò)大利潤(rùn)的主要制約條件。作為制造業(yè)中的重要組成部分，汽車(chē)業(yè)在保證行車(chē)安全性和使用壽命的前提下，降低生產(chǎn)成本和維修保養(yǎng)成本將作為重要工作進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)功能主要體現(xiàn)在汽車(chē)行駛方面，其工作原理為：驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)部件分別連接車(chē)輪和車(chē)體，通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與地面形成作用反力，帶動(dòng)車(chē)體向前或向后行駛。因車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)有主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)和從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)兩種形式，故傳動(dòng)部件也分為主動(dòng)傳動(dòng)部件和從動(dòng)傳動(dòng)部件。主動(dòng)傳動(dòng)部件工作原理為：由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，通過(guò)變速箱、差速器傳到驅(qū)動(dòng)半軸，驅(qū)動(dòng)半軸與主動(dòng)傳動(dòng)部件固聯(lián)，使主動(dòng)傳動(dòng)部件獲得轉(zhuǎn)矩并傳遞給車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，并與地面形成作用反力，使車(chē)輛行駛；從動(dòng)傳動(dòng)部件為在主動(dòng)傳動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)車(chē)輪主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛行駛后，通過(guò)從動(dòng)部件帶動(dòng)車(chē)輪，通過(guò)地面反力實(shí)現(xiàn)從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述結(jié)構(gòu)為汽車(chē)的常用結(jié)構(gòu)，但傳動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。本申請(qǐng)人曾設(shè)計(jì)出專(zhuān)利公告號(hào)為CN204915302U的“驅(qū)動(dòng)輪定向切換式傳動(dòng)裝置”，其傳動(dòng)部件采用的結(jié)構(gòu)：包括通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗組裝在驅(qū)動(dòng)半軸上的輪轂和內(nèi)置花鍵槽的輪轂蓋，設(shè)置在輪轂蓋上的傳力切換組件等，因其各組件類(lèi)別較多，生產(chǎn)前需專(zhuān)人多庫(kù)口分管；在裝配和維修過(guò)程中，需要對(duì)上述組件逐件裝拆，并投入專(zhuān)用設(shè)備、工裝和器具；同時(shí)由經(jīng)驗(yàn)豐富的操作者對(duì)各組件進(jìn)行參數(shù)調(diào)整后，才可投入使用，所以在生產(chǎn)管理過(guò)程中，設(shè)備和人力投入在成本中占據(jù)較大部分，要求對(duì)售后市場(chǎng)有較專(zhuān)業(yè)的維修能力，因此，使生產(chǎn)企業(yè)和客戶(hù)承擔(dān)設(shè)備和人力投入較大的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)裝置，解決了現(xiàn)有傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備和人力投入成本要求較高等問(wèn)題，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，主、從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化靈活、快捷，行車(chē)性能穩(wěn)定，裝配維修方便，達(dá)到有效地減少投入成本的同時(shí)，提升使用壽命的效果。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)式傳動(dòng)裝置包括通過(guò)半軸組裝在一起的轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗及聯(lián)體組件，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述聯(lián)體組件包括法蘭盤(pán)，預(yù)裝在法蘭盤(pán)連接孔部的輪胎螺栓及與法蘭盤(pán)軸部構(gòu)成一體的轉(zhuǎn)動(dòng)體，轉(zhuǎn)動(dòng)體的左、右內(nèi)襯圈分別壓裝固定在法蘭盤(pán)軸部的外周，并隨法蘭盤(pán)一同轉(zhuǎn)動(dòng)；法蘭盤(pán)軸部?jī)?nèi)孔的花鍵與半軸的外花鍵相嚙合，半軸利用緊固件進(jìn)行軸向限位，使法蘭盤(pán)隨同半軸旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)向節(jié)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)體的外圈連接法蘭上，制動(dòng)盤(pán)固定在法蘭盤(pán)上，并通過(guò)法蘭盤(pán)止口進(jìn)行徑向定位。

所述法蘭盤(pán)的軸端在轉(zhuǎn)動(dòng)體的左、右內(nèi)襯圈壓裝到位后，將伸出右內(nèi)襯圈的端部翻壓進(jìn)行軸向限位。

與法蘭盤(pán)軸部構(gòu)成一體的所述轉(zhuǎn)動(dòng)體由左內(nèi)襯圈、左轉(zhuǎn)子組、左保持架、右轉(zhuǎn)子組、右內(nèi)襯圈、右保持架和外圈組成。

所述左、右內(nèi)襯圈與外圈之間以及法蘭盤(pán)與外圈之間，分別用油封進(jìn)行密封。