[實用新型]一種商用車后背式油箱安裝結構及商用車

有效

• 申請號: 202022741135.7
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214728179U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 阮加良;吳丹;朱成燕;魏來;張浩宇
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067;B60K15/063
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本申請提供一種商用車后背式油箱安裝結構及商用車，其中安裝結構包括固定在車架上且位于駕駛室后方的安裝架、固定設置在所述安裝架兩側的立柱組，所述安裝架和所述立柱組組成能夠收容第一油箱的U型圍擋結構。與傳統將油箱布置在底盤兩側的布置方式和安裝結構相比，本申請提供的商用車后背式大容積油箱布置形式，解決了牽引車受到軸距限制，底盤布置油箱容積有限問題，可有效解決長途跨國物流運輸過程中加油后困難問題，且此種布置形式和安裝結構，使得常規牽引車在軸距不變的條件下，駕駛室后方可增加約1200L的大容積油箱，采用此種布置形式，3200mm短軸距牽引車底盤油箱容積亦可達1920L，整車續駛歷程可達4800KM。

技術領域

本申請屬于汽車油箱布置結構技術領域，尤其涉及一種商用車后背式油箱安裝結構及商用車。

背景技術

商用車油箱目前均采用布置在底盤兩側的布置方式，如圖1所示，此類布置方式受到軸距限制，可布置的油箱容積有限，非洲東部等國長途物流運輸存在大量跨國運輸情況，單程運距平均在2000KM以上，運輸途中加油站少，采用底盤兩側布置油箱的形式，油箱容積有限，無法滿足長途跨國物流運輸對超長續駛里程的要求；

另外，沿途國家油價差異大，跨國運輸在不同國家加油時會因為油價差異大造成運輸成本大幅提升，因此設計一種新型結構的后背式大容積油箱安裝結構來解決上述問題。

實用新型內容

為解決上述背景技術中存在的技術問題，本申請第一方面提供一種商用車后背式油箱安裝結構，包括固定在車架上且位于駕駛室后方的安裝架、固定設置在所述安裝架兩側的立柱組，所述安裝架和所述立柱組組成能夠收容第一油箱的U型圍擋結構。

作為本申請的進一步說明，所述安裝架包括安裝板和底部支撐架；所述安裝板為固定在所述車架兩側且平行設置的一組，所述底部支撐架包括位于兩側的一組橫梁和固定在橫梁之間的支撐主體，所述橫梁固定在所述安裝板上且與所述車架垂直設置。

作為本申請的進一步說明，所述安裝架還包括第一連接板、第二連接板、第一加強筋板及第二加強筋板，所述第一連接板和所述第二連接板分別固定在所述安裝板的外側面前后兩端，且所述第一連接板和所述第二連接板下端均與所述車架固定連接，所述第一加強筋板固定在所述第一連接板和其中一根所述橫梁之間，且所述第一加強筋板、第一連接板及所述橫梁之間組成三角穩定結構；所述第二加強筋板固定在所述第二連接板和另一根所述橫梁之間，且所述第二加強筋板、第二連接板及所述橫梁之間組成三角穩定結構。

作為本申請的進一步說明，兩側的所述立柱組之間通過繞過所述第一油箱頂端的拉帶組實現鎖緊連接。

本申請第二方面提供一種商用車，包括布置在駕駛室后方的第一油箱和上述任一項所述的后背式油箱安裝結構，所述第一油箱鎖緊固定在所述后背式油箱安裝結構形成的所述U型圍擋結構內。

作為本申請的進一步說明，所述商用車還包括布置在所述車架兩側的一組第二油箱。

與現有技術相比，本申請具有以下有益的技術效果：

與傳統將油箱布置在底盤兩側的布置方式和安裝結構相比，本申請提供的商用車后背式大容積油箱布置形式，解決了牽引車受到軸距限制，底盤布置油箱容積有限問題，可有效解決長途跨國物流運輸過程中加油后困難問題，且此種布置形式和安裝結構，使得常規牽引車在軸距不變的條件下，駕駛室后方可增加約1200L的大容積油箱，采用此種布置形式，3200mm短軸距牽引車底盤油箱容積亦可達1920L，整車續駛歷程可達 4800KM。

附圖說明

圖1為目前布置在商用車底盤兩側的油箱布置結構示意圖；

圖2為本申請提供的在駕駛室后方和底盤兩側均布置油箱的整體結構示意圖；

圖3為本申請提供的商用車后背式油箱安裝結構后視結構示意圖；