[實用新型]一種執(zhí)行多級消音的復合性汽車消音器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022737516.8
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN213928509U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊景隆;唐萬文;嚴檢
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市力派機車材料有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/10
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本技術(shù)公開一種執(zhí)行多級消音的復合性汽車消音器，由外殼和端蓋圍蔽形成內(nèi)腔，內(nèi)腔通過分隔板被分成四個膨脹消音室，四個膨脹消音室沿外殼長度方向依次排列，進氣管從第一膨脹消音室引入，出口位于第四膨脹消音室內(nèi)，從第四膨脹消音室引出第一回流管，第一回流管末端位于第二膨脹消音室內(nèi)，從第二膨脹消音室引出第二回流管，第二回流管末端位于第三膨脹消音室內(nèi)，從第三膨脹消音室引出第三回流管，第三回流管的末端位于第一膨脹消音室內(nèi)，從第一膨脹消音室引出出氣管，出氣管末端出口連接本消音器以外的下級輸氣管，在進氣管、第一回流管、第二回流管和第三回流管的末端外側(cè)壁上都成型有多個膨脹孔，四級膨脹消音，消音效果優(yōu)異。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種執(zhí)行多級消音的復合性汽車消音器。

背景技術(shù)：

汽車消音器都是由殼體、端蓋、隔板、分流器、進氣管和出氣管等零部件組成，并分別由隔板與分流管焊接成芯體組件后，與殼體與端蓋裝成消聲器筒體組件。

汽車消音器中的隔板的截面積為圓形，在殼體內(nèi)，隔板按一定間距平行設(shè)置，形成容積不同的三個擴張消聲腔，腔與分流管通過小孔連通，腔與腔之間通過分流管連通。氣流從進氣管進入腔體，從出氣管排出，在實際使用過程中，仍然有大量的噪音“突突突”產(chǎn)生，影響使用，這是由于原有的結(jié)構(gòu)中，消聲器存在設(shè)計不合理，消聲不夠完整，存在缺陷，有待改進。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種執(zhí)行多級消音、消音效果優(yōu)異的復合性汽車消音器。

本實用新型的發(fā)明目的可以通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種執(zhí)行多級消音的復合性汽車消音器，包括有外殼、端蓋、進氣管、出氣管和回流管，由外殼和端蓋圍蔽形成內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)壁上設(shè)置有消音棉，內(nèi)腔通過分隔板被分成四個膨脹消音室，四個膨脹消音室沿外殼長度方向依次排列，進氣管從第一膨脹消音室引入，進氣管入口與消音器前端的上級輸氣管連接，出口位于第四膨脹消音室內(nèi)，從第四膨脹消音室引出第一回流管，第一回流管末端位于第二膨脹消音室內(nèi)，從第二膨脹消音室引出第二回流管，第二回流管末端位于第三膨脹消音室內(nèi)，從第三膨脹消音室引出第三回流管，第三回流管的末端位于第一膨脹消音室內(nèi)，從第一膨脹消音室引出出氣管，出氣管末端出口連接本消音器以外的下級輸氣管，在進氣管、第一回流管、第二回流管和第三回流管的末端外側(cè)壁上都成型有多個膨脹孔。

在出氣管末端位于第四膨脹消音室內(nèi)的那段管壁上成型有多個第一串氣消音孔。

在分隔板上成型有多個第二串氣消音孔。

采用本技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：通過在內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置多級膨脹消音室進行多級的膨脹消音，結(jié)合每條管材末端的膨脹孔，使噪音降低，同時外殼內(nèi)壁設(shè)置消音棉，使噪音得到進一步的消除，四級的消音結(jié)合消音棉的阻擋，相比現(xiàn)有技術(shù)的汽車消音器，本復合性汽車消音器消音效果非常優(yōu)異。

附圖說明：

圖1為本實用新型復合性汽車消音器的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步說明。