[實用新型]無源電能測試裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202022731818.4
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN214335059U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 李東;王飛;姚意;汪濤;陳琦琦;劉琳;沙文瀚;倪紹勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R22/06
• 分類號: G01R22/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本實用新型公開了一種無源電能測試裝置及具有其的車輛，其中無源電能測試裝置中的電壓檢測模塊用于對待測量部件的電壓進行測量。電能泄放模塊用于對待測量部件釋放電能。電容測量模塊用于對釋放電能后的待測量部件的電容進行測量。控制器模塊與電壓檢測模塊、電容測量模塊、電能泄放模塊分別電連接，并用于接收電壓檢測模塊所測得的電壓和電容測量模塊所測得的電容。本實用新型實施例的無源電能測試裝置，通過電壓檢測模塊可快速檢測出待測量部件的電壓，并在待測量部件釋放電能后快速測得固有電容，從而可精確、自動計算出待測量部件的無源電能大小，確保人體處于安全的環境中，有效排除因斷電后高壓的待測量部件中存在殘余電能對人體的傷害。

技術領域

本實用新型屬于車輛部件測控技術領域，具體是一種無源電能測試裝置及具有其的車輛。

背景技術

電動汽車采用高壓電能作為驅動能源，動力電池作為儲能元件，驅動電機為驅動部件，當人體觸碰到高壓電能后，會有極大的觸電風險。電動汽車高壓部件中設計有X電容和Y電容，用于穩壓和保證電磁兼容性能，然而電容同樣也是儲能元件，也會存儲高壓電能。

最新電安全國標GB 18384及碰撞標準GB/T 31498對高壓部件的無源電能都有要求，其中，GB 18384要求任何帶電的B級電壓帶電部件與電平臺之間的總電容在其最大工作電壓時所存儲的能量應小于0.2J，而GB/T 31498要求高壓母線上的總電能小于0.2J。

相關技術中，電動汽車行業對于高壓部件電能的測量主要通過測量電壓、電流來計量電能，精度不高，并且大多針對有源、高壓部件持續通電的情況。上述測量方法對電容等帶電部件內的微小殘余電能不能進行測量，只能通過估算來獲得內部電能大小，測試結果不夠精確、測算方法不智能。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種無源電能測試裝置，所述無源電能測試裝置可自動測算出高壓部件或電容內的殘余電能，安全方便，有效解決了斷電后待測量部件殘余電能無法精確測量、人體觸電風險高的問題。

本實用新型還旨在提出一種具有上述無源電能測試裝置的車輛。

根據本實用新型實施例的一種無源電能測試裝置，包括：電壓檢測模塊，用于對待測量部件的電壓進行測量；電能泄放模塊，用于對所述待測量部件釋放電能；電容測量模塊，用于對釋放電能后的所述待測量部件的電容進行測量；控制器模塊，所述控制器模塊與所述電壓檢測模塊、電容測量模塊、電能泄放模塊分別電連接，并用于接收所述電壓檢測模塊所測得的電壓和所述電容測量模塊所測得的電容。

根據本實用新型實施例的無源電能測試裝置，通過電壓檢測模塊可快速檢測出待測量部件的電壓，并在待測量部件釋放電能后快速測得其固有電容，從而可精確、自動計算出待測量部件的無源電能的大小，確保人體處于安全的環境中，有效排除因斷電后高壓的待測量部件中存在的殘余電能對人體的傷害。

根據本實用新型一個實施例的無源電能測試裝置，所述控制器模塊還用于在接收到的所述電壓低于第一閾值時，控制所述電能泄放模塊停止泄放。

根據本實用新型進一步的實施例，所述控制器模塊與所述電容測量模塊通過電容檢測電路連接，所述電能泄放模塊停止泄放時，所述控制器模塊控制所述電容測量模塊檢測所述待測量部件的電容，所述電容檢測電路將所述電容測量模塊測得的所述電容信號傳遞給所述控制器模塊。

根據本實用新型一個實施例的無源電能測試裝置，所述待測量部件的兩端分別設有測量接口，所述電壓檢測模塊的測量端口分別與兩個所述測量接口連接；所述待測量部件通過泄放電路與所述電能泄放模塊連接。

根據本實用新型進一步的實施例，所述控制器模塊與所述電壓檢測模塊通過電壓檢測電路連接，所述電壓檢測電路將所述電壓檢測模塊檢測的電壓信號傳遞給所述控制器模塊，所述控制器模塊收到所述電壓信號后控制所述電能泄放模塊對所述待測量部件釋放電能。