[實用新型]電動助力轉向控制系統實驗箱

有效

• 申請號: 202022717943.X
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213456107U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 羅映;羅全巧;王淑超;秦強
• 申請（專利權）人: 山東派蒙機電技術有限公司;山東省網聯智能車輛產業技術研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06;G05B23/02;G09B19/16
• 代理公司: 濟南幫友知識產權代理事務所(普通合伙) 37269
• 代理人: 李盟

電動助力轉向控制系統實驗箱，用于實現對電動助力轉向系統的模擬。它包括鉸接連接的箱體和箱蓋，其特征是，在箱體內設有電源模塊、ECU模塊、驅動模塊和傳感器模塊，在電源模塊上設有電壓調節按鈕和點火開關，在傳感器模塊上設有扭矩傳感器、助力電機和方向盤位置傳感器，在驅動模塊上設有轉速調節按鈕和車速調節按鈕，在電源模塊、ECU模塊、驅動模塊設有插座，在箱體左端設有線槽，在線槽內放置有導線束。本實用新型提供的電動助力轉向控制系統實驗箱，結構簡單，安裝和拆卸方便，電器元件之間接線方便，進而便于實驗的進行。箱蓋上顯示屏的設置，可以顯示車速、轉速等數據，箱蓋上電路圖的設置，又便于學生了解實驗原理。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車轉向實驗技術領域，具體地說是一種電動助力轉向控制系統實驗箱。

背景技術

EPS電動助力轉向系統由轉向管柱總成、扭矩傳感器、助力電機、控制模塊總成等組成。該系統的工作原理是：當車速小于80KM/小時，系統開始工作。將這些信號輸送到控制模塊，控制模塊依據方向盤的轉動力矩和轉動方向和車輛速度等數據向電動機發出信號指令，使電動機輸出相應大小及方向的轉動力矩以產生助動力，當不轉向時，電控單元不向電動機發信號指令時，電動機不工作。因此，直行駕駛無需操作方向盤時，將不會消耗發動機的任何動力。比傳統的液壓助力系統更節能。

電動助力轉向系統提供的轉向助力與車速成反比，車速越高，助力越少。這種“按需供力”的方式，使駕駛員本身保持均衡不變的轉向力矩，大大提高了駕駛員的安全性和舒適性，亦改善了汽車的靜態性能和動態性能。

為便于學生對電動助力轉向系統的理解，急需一種電動助力轉向控制系統實驗箱，用于實現對電動助力轉向系統的模擬。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動助力轉向控制系統實驗箱，用于實現對電動助力轉向系統的模擬。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：電動助力轉向控制系統實驗箱，它包括鉸接連接的箱體和箱蓋，其特征是，在箱體內設有電源模塊、ECU模塊、驅動模塊和傳感器模塊，在電源模塊上設有電壓調節按鈕和點火開關，在傳感器模塊上設有扭矩傳感器、助力電機和方向盤位置傳感器，在驅動模塊上設有轉速調節按鈕和車速調節按鈕，在電源模塊、ECU模塊、驅動模塊設有插座，在箱體左端設有線槽，在線槽內放置有導線束。

進一步地，在箱蓋的前側壁上設有耳板，在箱體的前側壁內鉸接安裝有箱蓋卡，在箱蓋卡與箱體前側壁之間設有扭簧，在扭簧的作用下箱蓋卡的后端伸入箱體內側，箱蓋卡后端的下部伸入耳板內后實現箱體與箱蓋之間的鎖止固定。

進一步地，在耳板上設有D字形的通孔，箱蓋卡的后端伸入通孔中時箱蓋與箱體相對固定。

進一步地，在電源模塊、ECU模塊、驅動模塊和傳感器模塊上轉動安裝有螺桿，在螺桿的頂部固定有壓塊，在螺桿上部固定有擋片，電源模塊、ECU模塊、驅動模塊和傳感器模塊的上側壁均設置在壓塊與擋片之間；在箱體內設有與螺桿螺紋連接的螺套。

進一步地，導線束包括若干條導線，若干導線的中部通過線箍固定在一起。

進一步地，在線箍上設有端帽，在線槽內設有固定柱，固定柱用于與端帽插接連接。

進一步地，端帽為橡膠件。

進一步地，導線的兩端為螺旋狀。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的電動助力轉向控制系統實驗箱，結構簡單，安裝和拆卸方便，電器元件之間接線方便，進而便于實驗的進行。箱蓋上顯示屏的設置，可以顯示車速、轉速等數據，箱蓋上電路圖的設置，又便于學生了解實驗原理通過本實驗箱，能夠真實的模擬汽車中轉向系統的電控場景，方便研究學習轉向系統中的電動控制原理及接線情況。

附圖說明

圖1為本實用新型正面示意圖；