[實(shí)用新型]一種船舶吊裝用多功能輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022716359.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN214879736U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝卓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 祝卓
• 主分類號(hào): B66C23/06
• 分類號(hào): B66C23/06;B66C23/82;B66C13/16;B66C15/06;B66C1/22;B65D25/04
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 劉冉

本實(shí)用新型公開了一種船舶吊裝用多功能輔助裝置，包括平臺(tái)，所述平臺(tái)頂部的右側(cè)栓接有吊架，所述吊架的頂部栓接有固定座，所述固定座底部的右側(cè)通過鋼絲繩系設(shè)有固定箱。本實(shí)用新型通過步進(jìn)電機(jī)提供動(dòng)力來源，通過主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的配合，可帶動(dòng)連接柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)移動(dòng)框?qū)σ苿?dòng)板、伸縮桿和第一掛鉤進(jìn)行伸縮，進(jìn)而便于使用者在不使用第一掛鉤時(shí)對(duì)其進(jìn)行收納，提高了裝置的功能性，同時(shí)通過固定框和十字隔板的配合，可對(duì)零散貨物進(jìn)行存放，同時(shí)滿足了對(duì)不同散裝貨物的分類，從而提高了吊架的工作效率，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了傳統(tǒng)船舶吊裝用輔助裝置功能性過于單一的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體為一種船舶吊裝用多功能輔助裝置。

背景技術(shù)

船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式，船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具，另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)。

船舶是水上運(yùn)輸?shù)囊环N重要的運(yùn)輸工具，人們經(jīng)常在船舶上加裝吊裝裝置，從而對(duì)貨物進(jìn)行起吊運(yùn)輸，為了增加吊裝裝置的使用效果，人們會(huì)在船舶吊裝時(shí)加裝輔助裝置，然而傳統(tǒng)船舶吊裝用輔助裝置功能性過于單一，吊裝設(shè)備無法根據(jù)需要對(duì)不同大小的貨物進(jìn)行起吊，降低了裝置的工作效率，同時(shí)對(duì)一些零散貨物無法進(jìn)行起吊轉(zhuǎn)移，還需借助外物工具進(jìn)行轉(zhuǎn)移，提高了使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶吊裝用多功能輔助裝置以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶吊裝用多功能輔助裝置，包括平臺(tái)，所述平臺(tái)頂部的右側(cè)栓接有吊架，所述吊架的頂部栓接有固定座，所述固定座底部的右側(cè)通過鋼絲繩系設(shè)有固定箱，所述固定箱頂部的中心處栓接有電機(jī)箱，所述平臺(tái)頂部的右側(cè)從前至后均依次栓接有支撐座，且支撐座的內(nèi)腔通過第一活動(dòng)軸活動(dòng)連接有推桿氣缸，所述推桿氣缸的活塞桿通過第二活動(dòng)軸與吊架右側(cè)的底部活動(dòng)連接，所述固定箱的內(nèi)腔設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括步進(jìn)電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、連接柱、移動(dòng)框、移動(dòng)板、伸縮桿和第一掛鉤，所述電機(jī)箱內(nèi)腔的頂部栓接有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸貫穿固定箱并栓接有主動(dòng)齒輪，所述固定箱內(nèi)腔的底部從前至后均依次嵌設(shè)有軸承，且軸承的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述主動(dòng)齒輪的正面和背面均嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的內(nèi)腔與旋轉(zhuǎn)軸的表面栓接，所述從動(dòng)齒輪的頂部栓接有連接柱，所述連接柱的表面活動(dòng)連接有移動(dòng)框，所述移動(dòng)框遠(yuǎn)離從動(dòng)齒輪的一側(cè)通過連接塊栓接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板遠(yuǎn)離移動(dòng)框的一側(cè)從左至右均依次栓接有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離移動(dòng)板的一側(cè)貫穿固定箱并向外延伸，所述伸縮桿的底部從前至后均依次栓接有連接座，且連接座遠(yuǎn)離伸縮桿的一側(cè)通過吊環(huán)活動(dòng)連接有第一掛鉤。

優(yōu)選的，所述固定箱的底部栓接有固定框，所述固定框的右側(cè)通過鉸鏈鉸接有框門，所述固定框的內(nèi)腔栓接有十字隔板。

優(yōu)選的，所述固定箱正面和背面的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有與移動(dòng)板配合使用的滑塊。

優(yōu)選的，所述固定箱正面和背面的兩側(cè)均栓接有彈簧，所述彈簧相向的一側(cè)與移動(dòng)板遠(yuǎn)離移動(dòng)框的一側(cè)栓接。

優(yōu)選的，所述固定框底部的中心處栓接有扣環(huán)，且扣環(huán)的內(nèi)圈活動(dòng)連接有第二掛鉤。

優(yōu)選的，所述固定箱右側(cè)的中心處栓接有固定塊，且固定塊的內(nèi)腔嵌設(shè)有激光測(cè)距傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：