[實用新型]一種耐沖擊的GMT板材

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022707410.3
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213861193U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 曹陽
• 申請（專利權）人: 湖北達九州汽車內飾材料有限公司
• 主分類號: B32B33/00
• 分類號: B32B33/00;B32B3/08;B32B27/02;B32B27/06;B32B27/36;B32B27/12;B32B27/30;B32B27/32;B32B17/02;B32B17/10;B32B17/12;B32B15/20;B32B15/082;B32B15/0
• 代理公司: 無錫智麥知識產權代理事務所(普通合伙) 32492
• 代理人: 王普惠

本實用新型公開了一種耐沖擊的GMT板材，包括第一擋板，所述第一擋板的底部設有第二擋板，所述第二擋板的內部均勻開設有多個滑槽，多個所述滑槽的內部均滑動連接有滑片，相鄰所述滑片的頂部共同固定連接有弧形彈簧片，且弧形彈簧片垂直貫穿滑槽的內部延伸至頂部，多個所述弧形彈簧片的頂部均固定連接有固定塊。本實用新型中，通過設置的滑槽、滑片、弧形彈簧片、橡膠套，當GMT板材受到沖擊后，通過弧形彈簧片和橡膠套進行緩沖減震，在通過滑片滑槽將沖擊力分散，可以有效避免局部受到損壞，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及的GMT板材技術領域，尤其涉及一種耐沖擊的GMT板材。

背景技術

GMT即輕質玻璃纖維氈增強熱塑性復合板材，板材表面可根據實際要求選擇不同的表面覆蓋物，具有吸引個人、韌性好且抗腐蝕性好等優(yōu)點，在當今的汽車內飾材料中得到了廣泛的應用和開發(fā)；

現有的GMT板材在受到正面撞擊后，容易發(fā)生斷裂，不能保持板材的完整性，在受到側向的力時，不能將力分散開，使板材受力不均勻，容易使板材部分區(qū)域損壞，現有的GMT板材阻燃性較差，難以滿足汽車內的阻燃需求，現有的處理方式為在GMT板材在生產時，在原料中加入阻燃劑，但是加入阻燃劑后，板材的強度降低，難以滿足使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種耐沖擊的GMT板材。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種耐沖擊的GMT板材，包括第一擋板，所述第一擋板的底部設有第二擋板，所述第二擋板的內部均勻開設有多個滑槽，多個所述滑槽的內部均滑動連接有滑片，相鄰所述滑片的頂部共同固定連接有弧形彈簧片，且弧形彈簧片垂直貫穿滑槽的內部延伸至頂部，多個所述弧形彈簧片的頂部均固定連接有固定塊，且固定塊與第一擋板之間固定連接，相鄰所述弧形彈簧片之間均設有橡膠套，且橡膠套與第一擋板的底部和第二擋板的頂部之間固定連接，所述第二擋板的底部固定連接有GMT板材，所述GMT板材包括聚酯纖維層，所述聚酯纖維層的底側設有第一粘接層，所述第一粘接層的底側設有阻燃層，所述阻燃層的底側設有夾心層，所述夾心層的底側設有紡織纖維層，所述紡織纖維層的底側設有第二粘接層，所述第二粘接層的底側設有混合層。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二擋板的頂部均勻開設有多個行程孔，且行程孔垂直貫穿第二擋板的頂部延伸至滑槽的內部，多個所述行程孔均與弧形彈簧片相對應。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述夾心層由玻璃纖維層和薄鋁片粘接構成。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述混合層為聚丙烯和聚酯纖維相互混合的加強層。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述阻燃層選用PE阻燃劑、PP阻燃劑或PVC阻燃劑中的一種。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述紡織纖維層將阻燃劑加入紡絲熔體或漿液中進行紡絲，形成阻燃纖維。

本實用新型具有如下有益效果：

1、該耐沖擊的GMT板材，通過設置的滑槽、滑片、弧形彈簧片、橡膠套，當GMT板材受到沖擊后，通過弧形彈簧片和橡膠套進行緩沖減震，在通過滑片滑槽將沖擊力分散，可以有效避免局部受到損壞，實用性強；

2、該耐沖擊的GMT板材，通過設置的阻燃層和紡織纖維層雙重阻燃，顯著提高了GMT板材的阻燃性，同時在通過設置的夾心層，極大增強了板材的強度，十分實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部側視圖；