[實(shí)用新型]一種保險(xiǎn)杠支架及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022698187.0
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN214084137U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔軼;陳宇;謝巍婷;劉超凡
• 申請（專利權(quán)）人: 海馬汽車有限公司;海馬新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 馮潔

本實(shí)用新型提供了一種保險(xiǎn)杠支架及車輛，涉及保險(xiǎn)杠安裝技術(shù)領(lǐng)域。一種保險(xiǎn)杠支架，包括支架主體、滑動(dòng)塊和安裝塊。支架主體用于安裝在保險(xiǎn)杠上，支架主體上設(shè)置有第一滑槽，第一滑槽沿第一預(yù)設(shè)方向延伸設(shè)置。滑動(dòng)塊與第一滑槽滑動(dòng)配合，且滑動(dòng)塊上開設(shè)有第二滑槽，第二滑槽沿第二預(yù)設(shè)方向延伸設(shè)置，第一預(yù)設(shè)方向與第二預(yù)設(shè)方向呈銳角。安裝塊固定在支架主體，且安裝塊與滑動(dòng)塊間隔設(shè)置，安裝塊上開設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其采用了上述的保險(xiǎn)杠支架。本實(shí)用新型提供的保險(xiǎn)杠支架及車輛能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整保險(xiǎn)杠與車身之間間隙的調(diào)整周期長、不能個(gè)性化差異調(diào)整，靈活性差的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及保險(xiǎn)杠安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種保險(xiǎn)杠支架及車輛。

背景技術(shù)

汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。一般汽車的塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠安裝支架一般為POM材料塑料支架，為防止因剛度不足變形引起的旋轉(zhuǎn)一般三點(diǎn)固定，用于安裝保險(xiǎn)杠本體，保證保險(xiǎn)杠本體的外觀間隙面差及安裝可靠性。保險(xiǎn)杠安裝支架產(chǎn)品開發(fā)過程中，常通過調(diào)整間隙限位筋進(jìn)行保險(xiǎn)杠與車身間隙調(diào)整。但此種調(diào)整需要進(jìn)行模具修改，整改周期長，且不能個(gè)性化差異調(diào)整，靈活性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的包括，例如，提供了一種保險(xiǎn)杠支架，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整保險(xiǎn)杠與車身之間間隙的調(diào)整周期長、不能個(gè)性化差異調(diào)整，靈活性差的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的目的還包括，提供了一種車輛，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整保險(xiǎn)杠與車身之間間隙的調(diào)整周期長、不能個(gè)性化差異調(diào)整，靈活性差的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例可以這樣實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種保險(xiǎn)杠支架，包括支架主體、滑動(dòng)塊和安裝塊。

所述支架主體用于安裝在保險(xiǎn)杠上，所述支架主體上設(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽沿第一預(yù)設(shè)方向延伸設(shè)置。

所述滑動(dòng)塊與所述第一滑槽滑動(dòng)配合，且所述滑動(dòng)塊上開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽沿第二預(yù)設(shè)方向延伸設(shè)置，所述第一預(yù)設(shè)方向與所述第二預(yù)設(shè)方向呈銳角。

所述安裝塊固定在所述支架主體，且所述安裝塊與所述滑動(dòng)塊間隔設(shè)置，所述安裝塊上開設(shè)有安裝孔。

本實(shí)用新型提供的保險(xiǎn)杠支架相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果包括：

在該保險(xiǎn)杠支架安裝在車身上時(shí)，將一個(gè)螺釘穿過安裝孔且穿入車身的一個(gè)螺釘孔中，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠支架的粗定位；將另一個(gè)螺釘穿過第二滑槽且穿入另一個(gè)螺釘孔中，由于第一預(yù)設(shè)方向和第二預(yù)設(shè)方向呈銳角設(shè)置，使得可以沿第一滑槽移動(dòng)滑動(dòng)塊的方式實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠支架以安裝孔為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，從而能使得連接于保險(xiǎn)杠支架的保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)動(dòng)，便能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)保險(xiǎn)杠和車身之間間隙的目的。當(dāng)保險(xiǎn)杠和車身之間的間隙調(diào)整到適當(dāng)?shù)膶挾葧r(shí)，可以將安裝孔的螺釘擰緊，同時(shí)將第二滑槽中的螺釘擰緊，從而實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠支架和保險(xiǎn)杠穩(wěn)定安裝在車身上的目的。以上，能解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整保險(xiǎn)杠與車身之間間隙的調(diào)整周期長、不能個(gè)性化差異調(diào)整，靈活性差的技術(shù)問題。

可選地，所述安裝塊上凸設(shè)有定位柱，所述定位柱與所述安裝孔間隔設(shè)置。

可選地，所述定位柱上套設(shè)有密封圈，所述密封圈貼合在所述安裝塊上。

可選地，所述安裝塊位于所述第一滑槽的延伸方向所在直線上。