[實用新型]一種安全環開口式不可拆卸快插接頭組合

有效

• 申請號: 202022680576.0
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN214305799U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 楊軍;孫成雷
• 申請（專利權）人: 蘇州杰納汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L37/088
• 分類號: F16L37/088
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種安全環開口式不可拆卸快插接頭組合，包括接頭主體，接頭主體的母端內套接有安全環及母端密封圈；安全環的側壁沿軸向開設有限位開口，接頭主體的母端內壁設置有對應限位開口的限位凸塊；接頭主體的母端端口內圈設置限位凸臺，安全環的外圈設置有對應限位凸臺的外限位卡塊；安全環還具有向內側凸出的內限位卡塊以對應插入接頭主體母端的外接公端徑向設置的凸緣進行卡接限位，且內限位卡塊與外限位卡塊同側軸向設置。在特定情況下需求拆卸外接公端時，只需要借助工具在該處將母端側壁強行破開并露出安全環，并在安全環的限位開口處將安全環向外掰開即可快速將安全環從外接公端上退出。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種安全環開口式不可拆卸快插接頭組合。

背景技術

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內而造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。新的國六排放標準規定，曲軸箱竄氣不可排入大氣以免造成大氣污染，因此必須將油氣分離系統分離后的氣體導入發動機進氣系統并參與燃燒，因此需要用到連通曲軸箱與氣缸進氣系統的曲軸箱通風管。

中國專利201711020241.2涉及一種導電式曲軸箱通風管，其包括：滿足SAE J2044泄漏測試標準的尼龍材質密封管及設置在密封管兩端的快裝接頭，快裝接頭通過插入公端與密封管連接并通過插入母端與氣缸進氣管路連接；密封管的外側設置有導線；兩端快裝接頭均設置有位于插孔內壁的微動開關，以及連接微動開關并設置在接線槽內的電路板，兩根導線的兩端均連接至對應端的電路板形成導通回路；其中一端的電路板還連接有外置的電氣插頭以用于連接汽車主控ECU以輸出通斷信號。

但是，上述以信號反饋的形式來達到滿足國六標準的快裝快拆接頭在實際使用時具有如下問題：

1)結構較復雜，從而導致制造及使用成本較高，對于特定客戶的成本控制需求難以滿足；

2)結構較復雜，從而導致在使用時，需要經過特殊技能培訓的員工將接頭與通風管組裝，且在后續通風管連通曲軸箱與氣缸進氣系統的組裝階段需要花費相對長的工時而不利于裝車效率的提升。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種安全環開口式不可拆卸快插接頭組合，包括具有公端及母端的接頭主體，所述接頭主體的母端內套接有安全環，所述安全環位于所述接頭主體內部的一端與所述接頭主體之間設置有母端密封圈；

所述安全環的側壁沿軸向開設有限位開口，所述接頭主體的母端內壁設置有對應所述限位開口的限位凸塊；

所述接頭主體的母端端口內圈設置限位凸臺，所述安全環的外圈設置有對應所述限位凸臺的外限位卡塊，所述安全環卡入所述接頭主體后，所述外限位卡塊與所述限位凸臺軸向卡接且所述外限位卡塊位于所述限位凸臺的軸向內側；

所述安全環還具有向內側凸出的內限位卡塊以對應插入所述接頭主體母端的外接公端徑向設置的凸緣進行卡接限位，且所述內限位卡塊與所述外限位卡塊同側軸向設置。

其中，所述母端密封圈與安全環之間還設置有隔離環，以避免所述安全環直接擠壓所述母端密封圈而導致所述母端密封圈損壞并失去密封性。

其中，所述接頭主體的母端側邊設置有對應所述限位凸臺的破拆口，所述破拆口的兩側邊向母端端口延伸部分形成破拆壁，所述限位凸臺位于所述破拆壁的內側以用于所述外限位卡塊的卡接限位。