[實用新型]一種地鐵施工傳送裝置

有效

• 申請號: 202022674195.1
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213801523U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 王清平;張巖濤;陳饋
• 申請（專利權）人: 長沙中天交通鑿巖技術服務有限公司
• 主分類號: B65G17/42
• 分類號: B65G17/42;B65G17/12;B65G17/36;B65G17/30;B65G23/06;B65G23/08;B60B33/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 林淡如

本實用新型公開了一種地鐵施工傳送裝置，包括傳動裝置、運輸裝置、從動裝置和驅動裝置，所述運輸裝置設于傳動裝置上，所述從動裝置設于運輸裝置上，所述驅動裝置設于傳動裝置上。本實用新型屬于地鐵使用物料運輸技術領域，具體是指一種地鐵施工傳送裝置；本實用新型使用皮帶驅動，能夠有效降低啟停瞬間對機械系統的沖擊，傳送裝置主體使用鏈條傳動，將運輸裝置的固定座固接在鏈條上，既能保證剛性，又能使運輸裝置隨著鏈條一起循環運動，配合雙輪的從動裝置，有效解決了目前市場上的地鐵施工傳送裝置運輸能力差、難以雙向循環運輸的問題。

技術領域

本實用新型屬于地鐵使用物料運輸技術領域，具體是指一種地鐵施工傳送裝置。

背景技術

隨著科技的進步，交通工具越來越發達，產生了各種新式的交通工具，方便了人們的出行，尤其是地鐵，不僅速度快，而且很便宜，成為大部分人的出行交通工具，但是對于地鐵的施工，需要用到大量的材料，如果采用人力運輸不僅麻煩，同時對于狹小的空間，人無法穿過時，就造成了搬運困難的問題，亟待開發一款方便的地鐵施工傳送裝置。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種地鐵施工傳送裝置，使用皮帶驅動，能夠有效降低啟停瞬間對機械系統的沖擊，傳送裝置主體使用鏈條傳動，將運輸裝置的固定座固接在鏈條上，既能保證剛性，又能使運輸裝置隨著鏈條一起循環運動，配合雙輪的從動裝置，有效解決了目前市場上的地鐵施工傳送裝置運輸能力差、難以雙向循環運輸的問題。

本實用新型采取的技術方案如下：本實用新型一種地鐵施工傳送裝置，包括傳動裝置、運輸裝置、從動裝置和驅動裝置，所述運輸裝置設于傳動裝置上，所述從動裝置設于運輸裝置上，所述驅動裝置設于傳動裝置上；所述傳動裝置包括底板、轉動組件和傳動鏈條，所述轉動組件設于底板上，所述傳動鏈條設于轉動組件上，所述轉動組件包括轉動基座、轉動主軸和傳動齒輪，所述轉動基座設于底板上，所述轉動主軸上設有主軸下臺階軸，所述主軸下臺階軸轉動設于轉動基座中，所述轉動主軸上設有主軸上臺階軸，所述傳動齒輪卡合設于轉動主軸上，所述傳動鏈條和傳動齒輪嚙合連接。

進一步地，所述運輸裝置包括固定桿和運輸箱，所述固定桿設于傳動鏈條上，所述固定桿和傳動鏈條固接，所述固定桿上設有T形槽，所述運輸箱上設有T形把手，所述T形把手卡合滑動設于T形槽中。

進一步地，所述從動裝置包括轉軸基座、轉動軸和從動輪，所述轉軸基座設于運輸箱的底部，所述轉軸基座上設有基座中心孔，所述轉動軸卡合設于基座中心孔中，所述從動輪上設有滾輪中心孔，所述轉動軸轉動設于滾輪中心孔中。

進一步地，所述驅動裝置包括驅動電機、主動皮帶輪、從動皮帶輪和傳動皮帶，所述驅動電機設于底板上，所述驅動電機上設有電機主軸，所述主動皮帶輪卡合設于電機主軸上，所述從動皮帶輪卡合設于主軸上臺階軸上，所述傳動皮帶設于主動皮帶輪上，所述傳動皮帶設于從動皮帶輪上。

進一步地，所述轉動組件設有兩組，所述運輸裝置陣列設有若干組，所述從動裝置陣列設有若干組。

采用上述結構本實用新型取得的有益效果如下：本方案一種地鐵施工傳送裝置，使用皮帶驅動，能夠有效降低啟停瞬間對機械系統的沖擊，傳送裝置主體使用鏈條傳動，將運輸裝置的固定座固接在鏈條上，既能保證剛性，又能使運輸裝置隨著鏈條一起循環運動，運輸箱能夠通過T形把手和T形槽的配合實現快速拆裝，從動輪設有兩組，在轉彎時能夠通過兩組從動輪的轉速差實現流暢的轉彎，從動輪和固定桿也能對運輸箱形成穩定的支撐。

附圖說明

圖1為本實用新型一種地鐵施工傳送裝置立體圖；

圖2為本實用新型一種地鐵施工傳送裝置右視圖；

圖3為本實用新型一種地鐵施工傳送裝置俯視圖；

圖4為本實用新型一種地鐵施工傳送裝置剖視圖；

圖5為本實用新型一種地鐵施工傳送裝置爆炸視圖；