[實用新型]一種廢舊輪胎回收破碎設備

有效

• 申請號: 202022669552.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213919151U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 李大沖
• 申請（專利權）人: 新泓盛業（山東）環保設備有限公司
• 主分類號: B29B17/04
• 分類號: B29B17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種廢舊輪胎回收破碎設備，包括箱體、第一電機和第二電機，第一電機固定安裝于箱體的側壁上，箱體的頂部上連通設有進料口，進料口的一端內壁上設有調節機構，調節機構上固定連接有兩塊限位板，箱體的兩端相對側壁上均連通設有通孔，兩個通孔外均密封設有密封板，箱體的兩端相對側壁上均設有滑動機構，其中一個滑動機構上設有驅動機構，兩塊密封板均分別與兩個滑動機構固定連接，第二電機固定安裝于其中一個滑動機構上，第一電機的輸出軸末端轉動貫穿箱體的內壁設置并固定連接有第一破碎機構。本實用新型不僅便于工作人員對破碎結構進行清理，還便于工作人員對破碎結構進行調節。

技術領域

本實用新型涉及廢舊輪胎回收技術領域，尤其涉及一種廢舊輪胎回收破碎設備。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，和物流業的高速發展，我國私家車保有量和貨車數量逐年增加，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產生了很多廢舊輪胎，廢舊輪胎在被回收時需要進行破碎，通常其是通過兩根相對轉動的破碎輥進行破碎工作的，破碎輥在對輪胎進行破碎時，其易發生卡料的現象，一般的廢舊輪胎回收破碎設備，其上的兩根破碎輥間距固定，進而其既不便于工作人員對其進行清理，也不便于工作人員根據需要對其間距進行調節。

目前市場上使用的廢舊輪胎回收破碎設備大多不便于工作人員對破碎結構進行清理，且不便于工作人員對破碎結構進行調節。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中廢舊輪胎回收破碎設備大多不便于工作人員對破碎結構進行清理，且不便于工作人員對破碎結構進行調節的現象，而提出的一種廢舊輪胎回收破碎設備，其不僅便于工作人員對破碎結構進行清理，還便于工作人員對破碎結構進行調節。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種廢舊輪胎回收破碎設備，包括箱體、第一電機和第二電機，所述第一電機固定安裝于箱體的側壁上所述箱體的頂部上連通設有進料口，所述進料口的一端內壁上設有調節機構，所述調節機構上固定連接有兩塊限位板，所述箱體的兩端相對側壁上均連通設有通孔，兩個所述通孔外均密封設有密封板，所述箱體的兩端相對側壁上均設有滑動機構，其中一個所述滑動機構上設有驅動機構，兩塊所述密封板均分別與兩個滑動機構固定連接，所述第二電機固定安裝于其中一個滑動機構上，所述第一電機的輸出軸末端轉動貫穿箱體的內壁設置并固定連接有第一破碎機構，所述第一破碎機構轉動連接于箱體的內壁上，所述第二電機的輸出軸末端轉動貫穿同側密封板設置并延伸至同側通孔內，遠離所述第二電機的密封板側壁上轉動連接有第二破碎機構，所述第二破碎機構與第二電機的輸出軸末端固定連接，所述箱體的下端連通設有出料口，所述箱體的下端固定連接有多根支撐腿。

優選地，所述調節機構包括設置于進料口內壁上的第一滑槽，所述第一滑槽內滑動連接有與之相匹配的第一滑塊，所述第一滑塊的側壁和兩塊限位板的側壁均固定連接，所述第一滑槽的一端內壁上轉動連接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端轉動貫穿第一滑槽的側壁設置，位于所述第一滑槽內的第一螺栓螺紋貫穿第一滑塊設置，調節機構的設置，便于工作人員對兩塊限位板的位置進行調節。

優選地，所述滑動機構包括設置于箱體一端側壁上的第二滑槽，所述第二滑槽內滑動連接有與之相匹配的第二滑塊，所述第二滑塊的一端側壁上固定連接有連接塊，兩塊所述密封板的下端均分別與兩塊連接塊的上端固定連接，所述第二電機固定安裝于其中一塊連接塊的上端，所述驅動機構轉動貫穿其中一個第二滑槽并螺紋貫穿對應的第二滑塊設置，滑動機構的設置，便于第二破碎機構進行移動。

優選地，所述驅動機構包括轉動貫穿其中一個第二滑槽設置的第二螺栓，位于所述第二滑槽內的第二螺栓螺紋貫穿對應的第二滑塊設置，位于所述第二滑槽外的第二螺栓的一端固定連接有驅動盤，驅動機構的設置，便于工作人員對第一破碎機構和第二破碎機構的間距進行調節。

優選地，所述第一破碎機構包括固定連接于第一電機輸出軸末端的第一轉軸，所述第一轉軸遠離第一電機的一端轉動連接于箱體的內壁上，位于所述箱體內的第一轉軸上同軸固定連接有第一破碎輥。