[實用新型]一種汽車動力裝置安裝支架

有效

• 申請號: 202022650784.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN213565403U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 呂佳;馮煒;張朋;胡素文;黃河;趙茹嫦
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本實用新型提供了一種汽車動力裝置安裝支架，屬于車輛技術領域，包括四組吊架，四組吊架安裝在汽車底盤車架的左縱梁和右縱梁上，所述左縱梁和右縱梁均為盒型梁，左縱梁和右縱梁上各安裝兩組吊架，所述吊架包括主支架、內支承架和加強板，主支架呈“U”形，內支承架呈倒“U”形，所述內支承架兩個側板外壁與主支架兩個側板內壁固定連接，所述加強板豎直固定在主支架和內支承架間，主支架兩個側板位于內支承架以上的部分與盒型梁相連，主支架側板下方設置數個通孔，通孔用于連接高壓動力電池支架。該支架能夠支撐和固定高壓動力電池，有效利用空間，實現高壓動力電池在汽車底盤上的合理布置和安裝，適用于采用電驅動的越野車底盤。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，涉及一種汽車動力裝置安裝支架。

背景技術

傳統越野車底盤沒有高壓動力電池，主要通過起動機將低壓蓄電池的電能轉換為機械能，啟動發動機運轉，從而驅動底盤。而混合動力全電驅動底盤的工作原理與傳統底盤不同，高壓動力電池是動力系統的重要組成之一，為保證足夠的純電動續駛里程，底盤一般包含多個動力電池。然而底盤總體空間限制，動力電池無法全部直接安裝在車架縱梁上，因此亟需設計一種動力電池安裝支架，用于安裝動力電池。

實用新型內容

為了解決動力電池在汽車底盤安裝受限的技術問題，本實用新型提供了一種汽車動力裝置安裝支架，該支架能夠支撐和固定高壓動力電池，有效利用空間，實現高壓動力電池在汽車底盤上的合理布置和安裝，適用于采用電驅動的越野車底盤。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種汽車動力裝置安裝支架，包括四組吊架，四組吊架安裝在汽車底盤車架的左縱梁和右縱梁上，所述左縱梁和右縱梁均為盒型梁，左縱梁和右縱梁上各安裝兩組吊架，所述吊架包括主支架、內支承架和加強板，主支架呈“U”形，內支承架呈倒“U”形，所述內支承架兩個側板外壁與主支架兩個側板內壁固定連接，所述加強板豎直固定在主支架和內支承架間，主支架兩個側板位于內支承架以上的部分與盒型梁相連，主支架側板下方設置數個通孔，通孔用于連接高壓動力電池支架。

其中，所述吊架在左縱梁和右縱梁上對稱設置，四組吊架圍成一個矩形空間，所述通孔設置在主支架朝向矩形空間一側的側板上。

進一步的，所述高壓動力電池支架用于安裝高壓電池，高壓動力電池支架置于矩形空間內，并與主支架間通過通孔及配套螺栓相連。

進一步的，所述主支架由數個鋼板拼焊而成，所述內支承架由整塊鋼板折彎成。

進一步的，所述內支承架兩個側板外壁與主支架兩個側板內壁通過焊接方式相連。

進一步的，所述加強板頂部與內支承架內壁相連，底部與主支架內壁相連。

進一步的，所述主支架兩個側板內壁與盒型梁側壁通過焊接方式相連，所述內支承架頂面與盒型梁底面通過焊接方式相連。

進一步的，所述主支架及內支承架上均開有若干圓孔和長孔。

進一步的，所述主支架兩個側板與盒型

梁的焊接位置在側板邊緣及長孔處，所述內支承架與盒型梁的焊接位置在內支承架頂面邊緣及長孔處。

進一步的，所述通孔為4個。

本實用新型實施例中的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

1.本實用新型一種汽車動力裝置安裝支架，在汽車底盤左縱梁和右縱梁上設置四組吊架，四組吊架將承載高壓動力電池的高壓動力電池支架與汽車底盤相連，高壓動力電池支架設置在左縱梁和右縱梁下方空間內，有效利用空間，實現高壓動力電池在汽車底盤上的合理布置和安裝。