[實用新型]一種三四檔撥塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022635999.0
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN213512031U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐華剛
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶天雅機械有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 重慶越利知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50258
• 代理人: 常鑫

本實用新型公開了一種三四檔撥塊，包括撥塊主體，所述撥塊主體底部開口處中間位置固定連接有弧形安裝條，所述弧形安裝條底壁兩側(cè)對稱固定連接有安裝塊，兩個所述安裝塊相離一側(cè)側(cè)壁固定連接有撥塊主體底部開口處側(cè)壁，所述弧形安裝條底壁等距離固定連接有多個防滑條。本實用新型，設(shè)置有撥動防滑機構(gòu)，實際進(jìn)行三四檔撥動換擋工作時，其工作可靠性良好，且采用良好的輕量化設(shè)計，實際物料浪費以及自重較小，實際應(yīng)用價值高，此外設(shè)置有整體加固機構(gòu)，實際耐用性以及可靠性良好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及檔位撥塊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三四檔撥塊。

背景技術(shù)

手動變速器(Manual Transmission)，亦稱手排變速器，是一種變速裝置，汽車變速器中最基本的一種類型。它的作用是改變傳動比，亦稱齒輪比，是根據(jù)杠桿原理的力矩用半徑最長的低速檔大直徑齒輪把引擎扭力放大，協(xié)助車輛開始向前行駛。

目前，汽車手動變速器中需要用到三四檔撥塊，現(xiàn)有三四檔撥塊在于實際使用時，缺乏撥動防滑機構(gòu)，實際進(jìn)行三四檔撥動換擋工作時，其工作可靠性一般，且缺乏良好的輕量化設(shè)計，實際物料浪費以及自重較大，實際應(yīng)用價值不高，此外缺乏整體加固機構(gòu)，實際耐用性以及可靠性一般。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種三四檔撥塊。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種三四檔撥塊，包括撥塊主體，所述撥塊主體底部開口處中間位置固定連接有弧形安裝條，所述弧形安裝條底壁兩側(cè)對稱固定連接有安裝塊，兩個所述安裝塊相離一側(cè)側(cè)壁固定連接有撥塊主體底部開口處側(cè)壁，所述弧形安裝條底壁等距離固定連接有多個防滑條，所述撥塊主體頂壁固定連接有連接環(huán)，所述連接環(huán)上方外側(cè)壁固定連接有螺紋連接座；

所述撥塊主體中心位置前后兩側(cè)壁之間開設(shè)有凹槽，所述凹槽兩側(cè)壁之間自上而下等距離固定連接有三個第一加固桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述撥塊主體一側(cè)側(cè)壁固定連接有加固塊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接環(huán)遠(yuǎn)離加固塊一側(cè)外側(cè)壁與撥塊主體對應(yīng)一側(cè)側(cè)壁之間固定連接有加固環(huán)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述加固環(huán)靠近加固塊一側(cè)側(cè)壁中間位置與撥塊主體對應(yīng)一側(cè)側(cè)壁之間固定連接有加固板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

相鄰兩個所述第一加固桿相向一側(cè)側(cè)壁之間固定連接有第二加固桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接環(huán)內(nèi)側(cè)壁呈環(huán)形等距離固定連接有多個齒形塊，所述連接環(huán)前后兩側(cè)壁對稱固定連接有兩個橡膠圈。

本實用新型具有如下有益效果：

1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，三四檔撥塊，設(shè)置有撥動防滑機構(gòu)，實際進(jìn)行三四檔撥動換擋工作時，其工作可靠性良好。

2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，三四檔撥塊，采用良好的輕量化設(shè)計，實際物料浪費以及自重較小，實際應(yīng)用價值高。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，三四檔撥塊，設(shè)置有整體加固機構(gòu)，實際耐用性以及可靠性良好。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種三四檔撥塊的主視圖；

圖2為本實用新型提出的一種三四檔撥塊的圖1中A處的放大圖；

圖3為本實用新型提出的一種三四檔撥塊的圖1中B處的放大圖。

圖例說明：