[實用新型]一種氣動解鎖轉向管柱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022632453.X
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN214057688U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 高健;劉月;蔡永強;鄭沖;陳波
• 申請（專利權）人: 北方重工集團有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 侯志奇

一種氣動解鎖轉向管柱裝置，第一轉動支架和第二轉動支架通過四個長螺栓和螺母固定在柱管上，將鋼套壓裝在旋轉塊的中心孔內，第一轉動支架和第二轉動支架上分別設置上端緊固螺栓，將旋轉塊裝入支架焊接組成的長型滑槽內，在上端緊固螺栓的法蘭面和螺母之間設置鋼套，在第一轉動支架和第二轉動支架的弧形滑槽內分別設置支架焊接組成，在下端緊固螺栓上設置平墊圈與滑塊，在下端緊固螺栓上設置支架焊接組成和第一轉動支架，在支架焊接組成上設置氣缸和杠桿并用螺栓和螺母固定。該實用新型模具簡單，易裝配，制作成本降低，利用鋼套對螺母鎖緊進行定位，既保證鎖緊可靠，又保證旋轉自如，保證轉向管柱鎖緊可靠，應用于汽車技術領域中。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域中的一種氣動解鎖轉向管柱裝置，主要應用于重型卡車。

背景技術

目前，常見的重型卡車方向盤可調傾角轉向管柱分為氣動解鎖式與機械解鎖式兩種鎖緊機構。機械解鎖式轉向管柱駕駛員在調節(jié)方向盤位置時操作復雜，結構落后，目前主要應用在低配版車型上。

氣動解鎖式轉向管柱駕駛員在調節(jié)方向盤位置時操作簡單方便，只需要按動氣動開關按鈕就可以調整，氣動開關具有延時性，方向盤位置調整完畢即可自動鎖緊，技術先進，目前廣泛應用在高配版車型上。

國內使用的氣動解鎖式轉向管柱的柱管部分為壓鑄鋁合金材料，形狀復雜，模具繁瑣，加工成本高，且鋁合金原材料價格昂貴；氣動解鎖部分棘爪的杠桿放大倍數低，要求氣缸的頂出力大；裝車的支架為鋁合金材料，價格高?？傊?，目前國內通用的氣動解鎖式轉向管柱結構復雜，制造成本高，不能廣泛應用。因此，研制開發(fā)一種氣動解鎖轉向管柱裝置一直是急待解決的新課題。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種氣動解鎖轉向管柱裝置，該實用新型采用鈑金件與鋁合金零件結合的方式代替鋁合金材料的柱管，尼龍氣缸與杠桿配合作用的結構代替氣缸和棘爪結構，且采用多組摩擦片，提高摩擦力，降低氣缸頂出力，用鈑金件代替鋁合金支架，多處簡化結構，保證產品的性能，同時降低產品的制造成本。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種氣動解鎖轉向管柱裝置，包括柱管、第一轉動支架、上端緊固螺栓、支架焊接組成、摩擦片、旋轉塊、第一螺母、第二轉動支架、鋼套、下端緊固螺栓、平墊圈、滑塊、墊片、第一凸輪、第二凸輪、螺栓、杠桿、氣缸、調整螺母、調整螺栓、長螺栓、第二螺母，第一轉動支架和第二轉動支架通過四個長螺栓和第二螺母固定在柱管上，將鋼套壓裝在旋轉塊的中心孔內，第一轉動支架和第二轉動支架上分別設置上端緊固螺栓，將旋轉塊裝入支架焊接組成的長型滑槽內，在上端緊固螺栓的法蘭面和第一螺母之間設置鋼套，在第一轉動支架和第二轉動支架的弧形滑槽內分別設置支架焊接組成，在下端緊固螺栓上設置平墊圈與滑塊，在下端緊固螺栓上設置支架焊接組成和第一轉動支架，在下端緊固螺栓上設置三組墊片、三組摩擦片、調整螺栓、調整螺母、第一凸輪、第二凸輪、杠桿、二組墊片、二組摩擦片、第二轉動支架和支架焊接組成，在下端緊固螺栓上設置滑塊、平墊圈和第一螺母并固定，在支架焊接組成上設置氣缸和杠桿并用螺栓和第一螺母固定；

采用鋁合金壓鑄件與沖壓件通過四個螺栓連接方式固定，替代整體鋁合金壓鑄；

采用尼龍件中間壓裝鋼套，利用鋼套對螺母鎖緊進行限位，既保證了鎖緊可靠，又保證了旋轉自如；

采用沖壓件替代整體壓鑄，在保證強度的前提下，壓鑄件開發(fā)相對簡單，利于后續(xù)維護。