[實用新型]一種基于橋梁的加固裝置

有效

• 申請號: 202022618203.0
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN213836348U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 龐建利;彭曉菊
• 申請（專利權）人: 西北民族大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型涉及加固裝置技術領域，尤其為一種基于橋梁的加固裝置，包括橋面，所述橋面下端中部固定連接有承重柱，所述橋面下端左右兩側均固定連接有支撐柱，位于左端的所述支撐柱右端固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿上端固定連接有加強筋，且加強筋與橋面固定連接，所述加強筋下端右側固定連接有第二支撐桿，本實用新型中，通過設置的加強筋、網格、路面密封膠第一支撐桿和第二支撐桿，橋面上的網格和路面密封膠是為了加強橋面的韌性，降低橋面開裂幾率，第一支撐桿和第二支撐桿都是為了支撐加強筋，讓加強筋牢固的貼合在橋面上，用來固定這一段橋面，并且用來分擔這一段橋面的重量，使橋面增加使用壽命,橋梁保持原有的持荷能力。

技術領域

本實用新型涉及加固裝置技術領域，具體為一種基于橋梁的加固裝置。

背景技術

橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求，也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等，通過橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。加固的方法主要分為上部結構加固、下部結構加固。

現有技術中，原先設計橋梁規范標準過低，加上日益增加的交通量和車輛超限超載現象泛濫，相應的公路橋涵負荷日趨加重，一大批橋梁出現不同程度的病害，結構老化、破損、變形較大、開裂現象嚴重，橋梁的持荷能力明顯下降，并且南方春、夏季臺風的天氣較多，風力過大很容易對橋梁造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于橋梁的加固裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種基于橋梁的加固裝置，包括橋面，所述橋面下端中部固定連接有承重柱，所述橋面下端左右兩側均固定連接有支撐柱，位于左端的所述支撐柱右端固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿上端固定連接有加強筋，且加強筋與橋面固定連接，所述加強筋下端右側固定連接有第二支撐桿，且第二支撐桿與承重柱固定連接，所述橋面內側右端固定連接有電機，所述電機的主軸外側固定連接有固定板，且電機的主軸貫穿固定板，所述固定板下端設有風管，所述風管內側前端設有風機，所述橋面下端右側固定連接有風速傳感器。

優選的，所述橋面上端固定連接有網格，所述網格上端固定連接有路面密封膠。

優選的，所述風管內側后端固定連接有固定桿，且固定桿與風機固定連接。

優選的，所述風速傳感器下端轉動連接有固定塊，所述固定塊下端固定連接有風向標。

優選的，所述電機的主軸末端固定連接有轉動塊，且轉動塊與固定板轉動連接，所述轉動塊與風管固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的加強筋、網格、路面密封膠第一支撐桿和第二支撐桿，橋面上的網格和路面密封膠是為了加強橋面的韌性，降低橋面開裂幾率，第一支撐桿和第二支撐桿都是為了支撐加強筋，讓加強筋牢固的貼合在橋面上，用來固定這一段橋面，并且用來分擔這一段橋面的重量，使橋面增加使用壽命,橋梁保持原有的持荷能力；

2、本實用新型中，通過設置的電機、轉動塊、風機和風速傳感器，風速傳感器檢測出風力超出指定數值，超過指定數值的風力容易對橋梁造成損傷，加快橋梁的使用壽命，并且風向標可以檢測出風的方向，所以當風速傳感器檢測出后，電機運行，轉動塊帶動著風管移動，這樣風管就可以轉向風所吹的方向，風機順著風運行，減少風對橋梁的損傷和影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A處結構示意圖。