[實用新型]一種新型電動車用防滑輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022613051.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213705058U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張永華
• 申請（專利權(quán)）人: 天津中森工業(yè)設(shè)計有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60C27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型實施例公開了一種新型電動車用防滑輪轂，具體涉及輪轂領(lǐng)域，包括冷卻槽，所述冷卻槽的一端設(shè)有螺紋塞，所述冷卻槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有連接管，所述連接管的前后兩端均設(shè)有載環(huán)，所述冷卻槽的外側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板的一端設(shè)有外環(huán)，所述外環(huán)的外側(cè)設(shè)有防護(hù)圈，所述外環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有防滑鏈，所述防滑鏈的一端設(shè)有環(huán)形扣，所述防滑鏈的另一端設(shè)有連接頭，所述支撐板的內(nèi)部設(shè)有膠墊，且膠墊與支撐板之間為固定連接，所述連接管的中間設(shè)有兩個卡環(huán)。本實用新型，通過旋轉(zhuǎn)連接頭將連接頭與外環(huán)拆開，將防滑鏈繞在輪胎的外側(cè)，并將連接頭與外環(huán)之間進(jìn)行固定，能夠增強防滑的效果，便于電動車在冰雪的路面上行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型實施例涉及輪轂領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動車用防滑輪轂。

背景技術(shù)

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，輪轂是電動車的重要組成部件之一，輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，輪轂質(zhì)量的好壞，關(guān)系電動車的品質(zhì)。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足：現(xiàn)有的輪轂，外部沒有防滑結(jié)構(gòu)，只能依賴輪胎的防滑，使得防滑的效果差，不便于電動車在冰雪的路面上行駛。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型實施例提供一種新型電動車用防滑輪轂，通過旋轉(zhuǎn)連接頭將連接頭與外環(huán)拆開，將防滑鏈繞在輪胎的外側(cè)，并將連接頭與外環(huán)之間進(jìn)行固定，能夠增強防滑的效果，便于電動車在冰雪的路面上行駛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于輪轂外部沒有防滑結(jié)構(gòu)，只能依賴輪胎的防滑導(dǎo)致的防滑的效果差，不便于電動車在冰雪的路面上行駛問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案：一種新型電動車用防滑輪轂，包括冷卻槽，所述冷卻槽的一端設(shè)有螺紋塞，且螺紋塞與冷卻槽之間為螺紋連接，所述冷卻槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有連接管，所述連接管的前后兩端均設(shè)有載環(huán)，且載環(huán)與連接管之間為固定連接，所述冷卻槽的外側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板的一端設(shè)有外環(huán)，且支撐板與冷卻槽和外環(huán)之間均為固定連接，所述外環(huán)的外側(cè)設(shè)有防護(hù)圈，且防護(hù)圈與外環(huán)之間為固定連接，所述外環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有防滑鏈，所述防滑鏈的一端設(shè)有環(huán)形扣，且環(huán)形扣與外環(huán)之間為固定連接，所述防滑鏈的另一端設(shè)有連接頭，且連接頭與外環(huán)之間為螺紋連接，所述支撐板的內(nèi)部設(shè)有膠墊，且膠墊與支撐板之間為固定連接，所述連接管的中間設(shè)有兩個卡環(huán)。

進(jìn)一步地，所述冷卻槽的水平中心線與連接管的中軸線重合，且冷卻槽的內(nèi)側(cè)與連接管的外側(cè)相貼合。

進(jìn)一步地，所述載環(huán)關(guān)于連接管的豎直中心線對稱，且支撐板關(guān)于連接管的中軸線呈環(huán)狀均勻分布。

進(jìn)一步地，所述載環(huán)的正面設(shè)有螺紋孔，且載環(huán)的中軸線與外環(huán)的中軸線重合。

進(jìn)一步地，所述外環(huán)的外側(cè)與防護(hù)圈的內(nèi)側(cè)相貼合，且外環(huán)的中軸線與防護(hù)圈的水平中心線重合。

進(jìn)一步地，所述防滑鏈關(guān)于外環(huán)的中軸線呈環(huán)狀均勻分布，且防滑鏈內(nèi)嵌與外環(huán)的凹槽中。

進(jìn)一步地，所述防滑鏈與環(huán)形扣之間為固定連接，且連接頭與防滑鏈之間為固定連接。

進(jìn)一步地，所述膠墊的一側(cè)與支撐板的一側(cè)相貼合，且卡環(huán)關(guān)于連接管的豎直中心線對稱，且卡環(huán)與連接管之間為固定連接。

本實用新型實施例具有如下優(yōu)點：

本實用新型通過卡環(huán)和連接管的配合使用，能夠?qū)⒈据嗇炁c輪胎之間進(jìn)行安裝，膠墊能夠防止輪轂與輪胎之間發(fā)生磨損，利用載環(huán)可方便將本裝置與外界減震器件進(jìn)行連接，旋轉(zhuǎn)連接頭將連接頭與外環(huán)拆開，將防滑鏈繞在輪胎的外側(cè)，并將連接頭與外環(huán)之間進(jìn)行固定，能夠增強防滑的效果，便于電動車在冰雪的路面上行駛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠增強電動車的防滑能力，便于電動車在冰雪的路面上行駛。

附圖說明