[實用新型]副電動車窗開關總成

有效

• 申請號: 202022607370.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213400963U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王上聚;王宏濤;余山水;王勇;萬亞冰
• 申請（專利權）人: 浙江亞伯蘭電器有限公司
• 主分類號: H01H21/22
• 分類號: H01H21/22
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 徐志鑫

本實用新型公開了一種副電動車窗開關總成，包括按鈕、殼體、插針總成，插針總成連接在一底座上，該底座卡扣在殼體內，殼體上方設有轉動座，按鈕的中部通過鉸接孔可轉動安裝在轉動座上，按鈕前側壁上設有弧形的勾拉槽，該勾拉槽的上部和按鈕頂部之間設有圓弧過渡面，在勾拉槽的上部至圓弧過渡面的中部之間設有矩陣排列的第一摩擦凸點，圓弧過渡面的中部至按鈕頂部前端之間設有矩陣排列的第二摩擦凸點。這樣達到操作方便快捷的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車窗的開關，具體涉及一種副電動車窗開關總成。

背景技術

副電動車窗開關主要是控制副電動車窗的上下開閉，在使用中需要勾拉按鈕控制車窗的上升活動，下壓則控制車窗的下降活動，在使用中一般開關按鈕的設置由于過于光滑，使得操作不太穩定可靠，影響操作的方便性。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種操作方便快捷的副電動車窗開關總成。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種副電動車窗開關總成，包括按鈕、殼體、插針總成，所述插針總成連接在一底座上，該底座卡扣在殼體內，所述殼體上方設有轉動座，所述按鈕的中部通過鉸接孔可轉動安裝在所述轉動座上，所述的按鈕前側壁上設有弧形的勾拉槽，該勾拉槽的上部和按鈕頂部之間設有圓弧過渡面，在所述勾拉槽的上部至圓弧過渡面的中部之間設有矩陣排列的第一摩擦凸點，所述圓弧過渡面的中部至按鈕頂部前端之間設有矩陣排列的第二摩擦凸點。

所述的第一摩擦凸點和所述的第二摩擦凸點的結構分別呈斷面為梯形的塊體，該塊體的上端面倒圓角設置。

在所述的插針總成上設有上升觸點和下降觸點，所述上升觸點和所述下降觸點上分別設置有彈性套，在所述按鈕內腔的兩側分別設有壓板，兩壓板以鉸接孔為中心對稱，一壓板和所述上升觸點對應，另一壓板與所述下降觸點相對應，所述轉動座上設有與兩所述壓板一一對應的導槽，在所述導槽上插設有沿其滑動的觸板，在所述觸板的下端上設有限位板，所述限位板的下端面上設有頂塊，頂塊抵入所述彈性套的內孔中。

所述的導槽上端面上設有與所述壓板相匹配的行程限位槽。

本實用新型的這種結構，操作時手指可勾拉按鈕的勾拉槽上部位置實現車窗的上升操作，該位置上的第一摩擦凸點部位可直接觸摸識別實現盲操作，而按壓按鈕上端位置的第二摩擦凸點可實現車窗的下降盲操作，達到操作方便快捷的目的。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的立體圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的剖視圖；

圖3為本實用新型具體實施方式的爆炸圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述。

如圖1—圖3所示，本實施例公開了一種副電動車窗開關總成，包括按鈕1、殼體2、插針總成3，插針總成3連接在一底座4上，該底座4卡扣在殼體2內，殼體2上方設有轉動座21，按鈕1的中部通過鉸接孔可轉動安裝在轉動座21上，按鈕1前側壁上設有弧形的勾拉槽11，該勾拉槽11的上部和按鈕1頂部之間設有圓弧過渡面12，在勾拉槽11的上部至圓弧過渡面12的中部之間設有矩陣排列的第一摩擦凸點5，圓弧過渡面12的中部至按鈕1頂部前端之間設有矩陣排列的第二摩擦凸點6。

第一摩擦凸點5和第二摩擦凸點6的結構分別呈斷面為梯形的塊體，該塊體的上端面倒圓角設置。這樣的結構使得第一摩擦凸點5和第二摩擦凸點6的觸感更好，同時使得摩擦凸點之間的間隙呈上大下小的形態，提高操作的準確性和可靠性。