[實用新型]一種機場助航燈光回路用埋地電纜

有效

• 申請號: 202022603802.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN214336364U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 董琦;祝軍;何志峰
• 申請（專利權）人: 江蘇上上電纜集團有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B9/02
• 代理公司: 南京科闊知識產權代理事務所(普通合伙) 32400
• 代理人: 蘇興建

一種機場助航燈光回路用埋地電纜，包括導體以及自內而外包裹在導體外的內絕緣層、中絕緣層、外絕緣層、屏蔽層和外護套；所述導體的截面積是6mm²；內絕緣層是由半導電屏蔽材料構成，內絕緣層平均厚度為0.18mm，內絕緣層最小厚度為0.15mm；中絕緣層是由交聯聚乙烯材料或防水樹交聯聚乙烯材料或乙丙橡皮材料構成，中絕緣層的標稱厚度為2.8mm，最薄處厚度不小于2.52mm；外絕緣層選用可剝離的交聯半導電絕緣屏蔽材料構成，外絕緣層最小厚度為0.30mm；外護套是由聚乙烯護套料或聚氯乙烯熱塑型護套料或交聯型氯丁橡膠護套料構成，外護套的最薄處厚度為1.40mm，外護套的厚度范圍為1.40mm～1.80mm。

技術領域

本實用新型涉及一種機場助航燈光回路用埋地電纜，屬電線電纜技術領域，用來保證機場跑道穩定地長時間用電、為飛機提供可靠照明效果的串聯主回路用埋地電纜。

背景技術

機場助航燈光電纜用于民航機場用燈光導航系統的電力傳輸，電纜的穩定性直接影響到航班起降的安全性。隨著世界經濟的飛速發展，航班班次越來越多，航班起降越來越頻繁，對機場助航燈光電纜的穩定性和使用壽命提出了更高的要求。另外，隨著機場建設區域擴大，從北部邊疆到南方沿海，各個機場環境不盡一致，對電纜的要求也不相同。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電氣性能好，能滿足各種環境要求，保證機場跑道穩定地長時間用電、能為飛機提供可靠照明效果的一種機場助航燈用埋地電纜。

本實用新型的技術方案是：在導體上以三層共擠、干法交聯、連續硫化的生產方式擠包內絕緣層、中絕緣層和外絕緣層。導體和三層絕緣層組成絕緣線芯。在絕緣線芯外包屏蔽層。在屏蔽層外包外護套。具體來說：

一種機場助航燈光回路用埋地電纜，其特征在于：整個電纜外徑不超過15.90mm；電纜的結構包括導體以及自內而外包裹在導體外的內絕緣層、中絕緣層、外絕緣層、屏蔽層和外護套；

所述導體的截面積是6mm²；

內絕緣層是由半導電屏蔽材料構成，內絕緣層最小厚度為0.15mm；

中絕緣層是由交聯聚乙烯材料或防水樹交聯聚乙烯材料或乙丙橡皮材料構成，中絕緣層的標稱厚度為2.8mm，最薄處厚度不小于2.52mm；

外絕緣層選用可剝離的交聯半導電絕緣屏蔽材料構成，外絕緣層最小厚度為0.30mm；

外護套是由聚乙烯護套料或聚氯乙烯熱塑型護套料或交聯型氯丁橡膠護套料構成，外護套的最薄處厚度為1.40mm，外護套的厚度范圍為1.40mm～1.80mm。

改進一：所述導體是由7根直徑為1.04mm的銅單絲絞合而成，屏蔽層是銅帶屏蔽層，銅帶屏蔽層是由銅帶重疊繞包構成，繞包的最小搭蓋率不低于15％，銅帶最小厚度為0.07mm；中絕緣層是由交聯聚乙烯材料或防水樹交聯聚乙烯材料或乙丙橡皮材料構成；外護套是由聚乙烯護套料或聚氯乙烯熱塑型護套料或交聯型氯丁橡膠護套料構成，外護套的厚度范圍為 1.40mm～1.80mm。

本改進結構的電纜，使電纜適于5kV輸電要求。

改進二：所述導體由軟結構鍍錫銅線絞合而成，鍍錫銅線為19根，鍍錫銅線的直徑是 0.64mm；所述屏蔽層是銅網編織金屬屏蔽層，編織最小密度不小于90％，編織用銅絲直徑不小于0.15mm；中絕緣層是由乙丙橡皮材料構成；外護套是由聚氯乙烯熱塑型護套料或交聯型氯丁橡膠護套料構成。

本改進結構的電纜，使電纜的彎曲性能優異，能保證狹小空間的安裝和使用，能在多種空間環境要求下使用。