[實(shí)用新型]一種電動自行車車架摔落沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022600013.6
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213456044U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟慶波
• 申請（專利權(quán)）人: 寶島車業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 天津市科航尚博專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12234
• 代理人: 劉希望

本實(shí)用新型屬于電動自行車性能檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動自行車車架摔落沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，所述機(jī)架頂部固定連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)內(nèi)部具有拉繩，所述機(jī)架內(nèi)部具有安裝框，所述安裝框頂部與所述拉繩固定連接；本實(shí)用新型工作時(shí)啟動安裝框上的電機(jī)使左螺桿和右螺桿同時(shí)轉(zhuǎn)動，使兩個(gè)托板從車架的兩側(cè)將車架夾住，方便進(jìn)行車架的夾持固定工作，可以提高車架上升或下降時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以提高試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，安裝框上升或下降時(shí)，兩個(gè)連接條分別在兩個(gè)安裝槽內(nèi)部移動，可以使安裝框和內(nèi)部車架保持平穩(wěn)的直線上升或下降的狀態(tài)，工作時(shí)不需要人工來進(jìn)行車架的穩(wěn)定工作，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動自行車性能檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動自行車車架摔落沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件的個(gè)人交通工具，電動自行車因使用方便、省力，在日常生活中的使用越加廣泛，電動自行車在生產(chǎn)后需要進(jìn)行性能檢測，來保證電動自行車的質(zhì)量和安全，其中車架的摔落試驗(yàn)是必須進(jìn)行的一項(xiàng)性能檢測。

目前一般會采用車架摔落試驗(yàn)機(jī)來進(jìn)行車架的摔落試驗(yàn)，工作時(shí)通過拉繩將車架上拉后再放下，車架與試驗(yàn)機(jī)的底座接觸來完成一輪試驗(yàn)工作，試驗(yàn)時(shí)無法對車架進(jìn)行固定工作，而且僅通過拉繩來控制車架上升或下降，穩(wěn)定性較差，車架無法穩(wěn)定的直線上升或下降，會降低試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，試驗(yàn)時(shí)需要人工來進(jìn)行車架的穩(wěn)定工作，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實(shí)用新型提供了一種電動自行車車架摔落沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，具有提高試驗(yàn)精準(zhǔn)度的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動自行車車架摔落沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，所述機(jī)架頂部固定連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)內(nèi)部具有拉繩，所述機(jī)架內(nèi)部具有安裝框，所述安裝框頂部與所述拉繩固定連接，所述安裝框左右兩側(cè)內(nèi)壁分別轉(zhuǎn)動連接有具有相反螺紋的左螺桿和右螺桿，所述左螺桿與所述右螺桿相對的一端固定連接，所述安裝框左側(cè)壁固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)與外部電源電性連接，所述電機(jī)輸出端與所述左螺桿固定連接，所述左螺桿與所述右螺桿外側(cè)均螺紋連接有托板；所述安裝框上方固定連接有套環(huán)，所述套環(huán)套設(shè)在所述拉繩外側(cè)，所述套環(huán)頂部固定連接有兩個(gè)呈對稱分布的連接條，所述拉繩位于兩個(gè)所述連接條之間，所述機(jī)架頂部內(nèi)壁開設(shè)有兩個(gè)安裝槽，兩個(gè)所述連接條分別滑動安裝在兩個(gè)所述安裝槽內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述套環(huán)外側(cè)壁固定連接有四個(gè)呈十字形分布的連接桿，所述連接桿另一端與所述安裝框頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝槽與所述托板均為L形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述安裝槽左右兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有限位槽。

優(yōu)選的，所述連接條遠(yuǎn)離所述套環(huán)一端的左右兩側(cè)壁均固定連接有限位塊，兩個(gè)所述限位塊分別滑動安裝在兩個(gè)所述限位槽內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述機(jī)架前后兩側(cè)壁內(nèi)部均固定連接有觀察板，所述觀察板為透明亞克力材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中機(jī)架頂部驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的拉繩與機(jī)架內(nèi)部的安裝框固定，安裝框內(nèi)部具有相反螺紋的左螺桿和右螺桿上均螺紋連接有托板，工作時(shí)啟動安裝框上的電機(jī)使左螺桿和右螺桿同時(shí)轉(zhuǎn)動，在兩個(gè)托板和左螺桿、右螺桿間的配合下使兩個(gè)托板從車架的兩側(cè)將車架夾住，方便進(jìn)行車架的夾持固定工作，可以提高車架上升或下降時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以提高試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，安裝框頂部的套環(huán)套在拉繩外側(cè)，套環(huán)頂部的兩個(gè)連接條滑動安裝在機(jī)架頂部內(nèi)壁上的兩個(gè)安裝槽內(nèi)部，安裝框上升或下降時(shí)，兩個(gè)連接條分別在兩個(gè)安裝槽內(nèi)部移動，通過兩個(gè)連接條和兩個(gè)安裝槽間的配合，可以使安裝框和內(nèi)部車架保持平穩(wěn)的直線上升或下降的狀態(tài)，可以進(jìn)一步的提高試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，工作時(shí)不需要人工來進(jìn)行車架的穩(wěn)定工作，提高了工作效率。

附圖說明