[實用新型]一種汽車消聲器進氣芯管的隆脊模具及隆脊裝置

有效

• 申請號: 202022591409.9
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN213793810U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 王揚揚;張文碩;王璟琦;楊凱
• 申請（專利權）人: 艾瑞（成都）排放控制技術有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D39/06;B21D53/84;B21D53/88
• 代理公司: 成都創新引擎知識產權代理有限公司 51249
• 代理人: 莫帥

本實用新型公開了一種汽車消聲器進氣芯管的隆脊模具及隆脊裝置，包括推桿，所述推桿的一端可滑動穿設在外模桿內且與頂針連接；在所述頂針遠離所述推桿的一端外壁套有輔助限位桿，所述頂針外壁上貼合設置有若干表面設有凸脊的漲瓣；多個所述漲瓣通過環繞所述漲瓣外壁的彈性圈圍攏緊貼在所述頂針外壁上；所述漲瓣兩端設有截面呈口小底大的延伸部，所述外模桿靠近所述漲瓣的端頭、所述輔助限位桿靠近所述漲瓣的端頭對應位置上均開有與所述延伸部相匹配的滑槽，所述漲瓣的兩端分別通過所述延伸部與所述滑槽的配合與外模桿、輔助限位桿連接。本實用新型提供一種汽車消聲器進氣芯管的隆脊模具及隆脊裝置，結構簡單，效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣系統制造技術領域，特別是涉及一種汽車消聲器進氣芯管的隆脊模具及隆脊裝置。

背景技術

汽車消聲器結構向著橫置中間進氣兩側端蓋排氣的趨勢發展，在前期開發制作樣件階段，往往消聲器進氣口進氣芯管裝配是一個難題，該進氣芯管只能在消聲器制造完成后裝配，焊接沒有焊槍空間、生產效率低及會產生焊渣等問題不能使用，隆脊工藝應運而生，隆脊是指用特殊漲型模具實現隔板類零件與芯管類零件定位裝配永久固定，在芯管與隔板翻遍位置隆起兩處凸棱，使芯管與隔板漲緊并固定位置，適合隔板與芯管的裝配。它是實現產品制造，保證產品質量、發揮設備效能、提高生產效率、降低生產成本不可缺少的技術裝備，通過快換隆脊模頭，可實現不同孔徑產品隆脊，提高多品種共線生產的設備利用率。

在現有技術中，現有隆脊裝置的隆脊模具漲瓣在反復漲開、縮回的工作過程中存在軸向位移的情況，造成對進氣芯管隆脊位置的不準確，進氣芯管與消聲器內部連接不穩定影響消聲器的質量。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車消聲器進氣芯管的隆脊模具，包括推桿，所述推桿的一端可滑動穿設在外模桿內且與頂針連接，其另一端與直線驅動機構連接；所述頂針的外徑自靠近外模桿一端向遠離外模桿一端逐漸減小；在所述頂針遠離所述推桿的一端外壁套有輔助限位桿，所述頂針外壁上貼合設置有若干表面設有凸脊的漲瓣，所述漲瓣位于所述外模桿與輔助限位桿之間；

多個所述漲瓣通過環繞所述漲瓣外壁的彈性圈圍攏緊貼在所述頂針外壁上；所述漲瓣兩端設有截面呈口小底大的延伸部，所述外模桿靠近所述漲瓣的端頭、所述輔助限位桿靠近所述漲瓣的端頭對應位置上均開有與所述延伸部相匹配的滑槽，所述漲瓣的兩端分別通過所述延伸部與所述滑槽的配合與外模桿、輔助限位桿連接。

進一步地，所述輔助限位桿的內芯孔為相應于所述頂針的錐孔。

進一步地，所述漲瓣外壁靠近凸脊處設有凹槽，所述彈性圈嵌設在所述凹槽內。

進一步地，所述延伸部采用呈T形結構，其口小的一端靠近所述漲瓣，所述滑槽形狀與所述延伸部相匹配。

進一步地，所述外模桿外壁上環設有芯管定位環；所述芯管定位環表面開有至少一對沿外模桿軸線對稱分布的螺栓孔，緊固螺栓穿過螺栓孔抵靠在所述外模桿外壁上實現芯管定位環的固定。

本實用新型還提供一種汽車消聲器進氣芯管的隆脊裝置，包括消聲器定位工裝以及隆脊模具，所述消聲器定位工裝包括底座、一對消聲器定位單元與固定臺，所述固定臺與所述底座間設有用于調節所述固定臺與底座相對位置的調節機構，用以固定消聲器的所述消聲器定位單元對稱設置在所述固定臺的兩端，所述固定臺的中部安裝有豎直設置的消聲器進氣口定位板，所述消聲器進氣口定位板上設有以供所述外模桿穿過的讓位凹槽，所述外模桿與讓位凹槽間設有用于待隆脊固定的進氣芯管穿入的狹縫，所述狹縫的寬度大于或等于所述進氣芯管的壁厚。